福特蒙迪欧2.0车型所配备的变速箱有两种类型，分别是MPS6型6档湿式双离合变速箱和CD4E型4速自动变速箱。自2011年起，该车款主要采用了MPS6型6速双离合变速箱，成为蒙迪欧致胜2.0的主流配置。这款MPS6变速箱由德国格特拉克传动公司制造，广泛应用于多款车型，包括福特蒙迪欧2.5、福特致胜2.0、哈弗H6、三菱Lancer（蓝瑟）EVO、沃尔沃XC60 2.0T、S40、S60、S80 2.0T、C30、V40 1.6T、V60以及V70等。
然而，这款变速箱存在一个普遍问题，即漏油现象。漏油通常出现在变速箱与发动机的结合处，长时间停车后甚至可能发现油液已渗漏至地面。
许多装备了这款变速箱的车辆在行驶超过5万公里后开始出现漏油问题，尤其是当车辆超出保修期后，变速箱油封漏油情况更为严重。主要原因包括离合器盘磨损导致的间隙增大以及变速箱前油封的老化。解决这一问题的方法包括修复离合器盘的跳动间隙，更换扭转减震器修包以及前油封。
此外，该变速箱前端盖油封也容易发生漏油。这主要是由于曲轴前端盖油封的设计缺陷，导致前端盖与双离合盘之间的密封效果不佳。漏油问题的根源在于扭转减震器，如果仅仅更换前油封，往往只能暂时缓解漏油现象，而无法根治。
为了保障动力的平稳传递，在发动机与变速箱之间装有扭转减震器。但长时间使用后，其内部弹簧性能会下降、发生变形，导致减震盘旋转间隙增大。扭转减震器松旷会引发与曲轴连接处的前后窜动，这不仅会导致车辆抖动（尤其在升降挡和起步时明显），还会因前油封仅提供颈项密封而无法应对轴向密封的漏油问题。因此，需更换扭转减震器修包以解决前后窜动，并配以改进型油封，从而彻底解决前油封漏油问题。
离合器缓冲胶粒作为扭转减震器修包的重要组成部分，其顶部经常因磨损而凹陷。
在配件中，黄色代表原厂件，而蓝色则表示改进型。
改进型油封在密封面上增加了一个弹簧，以增强密封效果。
滤芯分为内置和外置两种，其中内置滤芯在正常使用下可持续至车辆报废，而外置滤芯则在更换变速箱油时可顺便进行更换。
内置滤芯配备有磁铁装置，用于吸附铁屑，保持变速箱内部清洁。
外置滤芯若发生变形，如中间部分膨胀变粗，则需及时更换。
离合器是变速箱中的关键部件，其性能状态直接影响变速箱的工作效果。
此离合器的间隙为3.0毫米，超过了正常范围（2.0-2.5毫米），需进行调整。
离合器内部的摩擦片因高温而变色，同时钢片也出现磨损，这些都是需要关注的维修点。
与原厂平滑的钢片相比，磨损后的钢片内部出现了一圈亮亮的磨痕。
改进型的钢片表面设计有花纹，通过凹凸不平的结构来增大摩擦力，提高离合器的工作效率。
在进行变速箱维修时，务必确保每个零部件都经过彻底清洗和仔细检查。铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯以及行星架齿圈等关键部件的磨损情况都需要仔细评估，并根据需要进行更换或改进。避免因小失大，例如因电磁阀的小故障而花费巨额维修费用。技术人员应准确判断故障所在，以最大程度地降低车主的维修成本。在维修过程中，态度至关重要，技术当然也不可或缺。
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