去年年底的时候，五菱星光PHEV以王炸的方式火速出圈，8.88万元的起售价放在中型车领域还是很抗打的，更何况它还是一款用车成本偏低的中型车，再加上上汽通用五菱的老牌车企的口碑，从而吸引力一大波消费者为止买单。结果不到半年的时候，该款车的销量就呈下降趋势，为了重新挽回消费者，全新的五菱星光共创版也在也北京车展上亮相并上市了。
五菱星光共创版目前有4个版本在售，官方指导价从7.98万元至10.28万元不等，价格方面同样很给力，甚至比老款车还要便宜些，那么随着新车的上市，能否改变现在的格局吗？我们接着往下看。
此前五菱星光PHEV的外观以一副力与美完美融合的形象示人，前脸的格栅向两边大灯出延伸，好像一对儿展开的翅膀，贯穿式LED日行灯赋予车头时尚的气息，饱满的灯组位于导流板两侧，点亮后照度还是挺高的。谁能想到如果将车子停在暗黑区域，车标会如此显眼，亮银色五菱车标LOGO展现出满满的高级感，所以五菱星光共创版并没有在外观方面改动，延续本身固有的形象还能加深人们印象。
车身尺寸方面，五菱星光共创版的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，空间上还是很令人满意的，但新车顶部并未给到天窗，对喜欢大天窗的朋友不是很友好。该款车的轮毂有17/18英寸两个段位，精美的造型呈现出满满的运动感。车尾部分则是短小精悍，贯穿式后尾灯在亮起后能带来很高的辨识度，至于后尾门的话，自然也还是传统的手动启闭方式，使用中容易产生较大声响，人多的话会比较尴尬。
进入五菱星光共创版的内饰，层次分明的中控台上方配有15.6英寸中控屏和8.8英寸全液晶仪表盘组合形式，对于10万级的车型来说，它看上去并不拉胯，简洁的界面左侧和下方都设有固定的菜单栏，空调、座椅和音乐等可快速启动，仪表盘和触控屏的底色也不是纯白的，稍微带有一点儿蓝，看着还挺舒心的。中央扶手区前方的配有旋钮式换挡机构，不仅节约座舱空间，看上去也很高档，下方的镂空区域可放置手提包、纸巾等，这样一来可拓宽内饰储物去，这里要给它好评。
续航部分，五菱星光共创版与现款车一样，WLTC纯电续航里程有50km和105km两种，如果充电条件便利，且预算有限的话，短续航版也能满足要求，反之，还是建议考虑长续航版。遗憾的是，短续航版车型支持3.5小时慢充，而长续航版拥有0.5小时快充和6.7小时慢充两种充电模式，灵活性会高于短续航版。当然了，到了共创版，该款车依旧采用53L油箱，所以CLTC综合续航里程在1100km左右，满油满电出行时没什么负担的。
五菱星光共创版在动力上搭载1.5L插混专用发动机+驱动电机，电动机最大功率为150kW，意味着新车在纯电模式下，动力输出会更加强悍，毕竟比现款车要多了20kW呢。早之前我也对现款五菱星光PHEV试驾过，加速超车给力，制动踏板脚感很好，没有虚位，轻轻一踩速度就能降下来，基本可以做到线性、平稳的刹车，纯电模式下提速能力较快，方向盘指向精准，操作轻盈，整体表现较好，所以到了共创版，我认为该款车的表现只会更好。
其实此次上市的五菱星光共创版不仅包含之前的插电式混动版，还有纯电版给到消费者，现售的两款五菱星光EV共创版CLTC纯电续航里程分别为410km和510km。可以看到五菱星光也在逐渐丰富自己的能源类型，给不同需求消费者带来新选择。不过我认为趋近于紧凑型车的价格就能获得一款中型车，无论是谁看了都会心动的，况且即使是高配版的裸车价也不过10万出头，有需要的小伙伴可以关注一下。
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