你的电动车停在哪里？在一二线城市地铁口、写字楼门口，早已被各种五颜六色的电动车停满，把公共空间挤得满满当当，很多车主可能认为这是天经地义。但是这种情况似乎要改变了，停放电动车也要收费，广州开启电动车停放收费，停一天要2元，这种停车场你支持还是反对？
最近，广州就做了一次大胆的尝试，给这道难题抛出了一个解法——电瓶车停车收费，2元停24小时。
消息一出，瞬间炸开了锅。习惯了“免费午餐”的车主们，心态瞬间分化。有人拍手叫好，终于不用再玩“停车版华容道”了；也有人直呼“割韭菜”，认为这是在向普通人伸手要钱。
更有意思的是，同样是2块钱，命运却截然不同。
在西塱地铁站，这个收费停车场已经平稳运行了四年。车主们每天花2块钱，就能把车停在离地铁口最近的地方，有保安、有监控、有消防设施，车停得整整齐齐，心里也踏实。一位大哥说得很实在：“两块钱，买个省心，值！”
可转过头去，万胜围、菊树地铁站的收费点，早已人去楼空，悄悄退场。为啥？答案简单又扎心：旁边就是免费的“大草原”，管理还跟不上，除了扫码收费，啥额外服务都没有。车主又不是冤大头，凭什么要为“空气”买单？
所以你看，问题的关键，从来就不是“该不该收费”，而是“收了钱，你给了我什么？”
这就像我们去餐厅吃饭，付钱是为了菜品和环境，而不是为了获得一个“进门的资格”。电瓶车停车也是同理。收费，不是目的，而是一种筛选。它筛选出真正的需求，也催生出与之匹配的服务。当你能提供一个安全、便捷、有序的停车环境时，2块钱，大家心甘情愿。反之，只想坐地收钱，那倒闭就是唯一的结局。
广州的这次试点，就像一块试金石，试出了市场化管理的潜力，也试出了城市治理的未来方向。放眼全国，拥有数百万辆电瓶车的城市，何止广州一个？当公共空间的承载能力达到极限，“用价格调节需求，用服务创造价值”或许会成为唯一的出路。
说到底，我们想要的，不就是一个不用在车堆里“极限逃生”，不用为找个车位愁眉苦脸的城市吗？一个让出行更安心、更舒心的家园。
或许，未来的某一天，为电瓶车支付一点停车费，会像给汽车交停车费一样平常。而这笔小小的费用，最终会转化为我们脚下更整洁的人行道，眼前更通畅的消防通道，和每个人心中那份久违的秩序感。
那么，您认为电动车停车场收费好还是免费更好呢？欢迎到评论区里进行留言、讨论！
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