公鸡
大家熟悉的嘉陵CJ50摩托车，人们常叫它“红公鸡”。这辆车当年使用脚踏启动，混合油作为燃料，行驶时会发出清脆的叮当声。
最早的嘉陵CJ50轻便摩托车就像自行车一样，配备有脚蹬式启动装置，骑手可以用脚蹬来启动和骑行。作为国内第一款搭载CVT变速箱的车型，它使用的是人工混合燃油，启动需要脚踩。
车开起来声音特别大，丁零当啷丁零当啷丁零丁零丁零当啷丁零当啷当啷当啷丁零当啷……跟着节奏哼唱的人都记得吧？驾驶这辆车不用按喇叭，松开油门时，叮叮当当的声音就会一路响。
嘉陵本田70型摩托车
这辆车真是经典！它的发动机来自本田，油耗很低。过去拥有这样一辆装有四冲程发动机的嘉陵70，不仅省油耐开，声音也很动听，车身轻巧灵活，速度也挺快。
嘉陵本田70的最大好处是，即使在零下三十度的户外放置一整晚，早上一脚就能启动，简直是神奇。小伙伴们开着的铃木和川崎等车型都比不上它，它们的车在冬天室外根本无法实现一脚启动。那个年代的小排量摩托车（排量250cc以下）很少配备电启动，大多都采用脚踩点火的方式；嘉陵本田70整机重量轻，骑行操控十分方便。我骑的70用的是分体式车座，取下后座后能露出方形车架，方便携带物品。因为我本身不喜欢载人，所以一直保留着车架的状态。
这辆车也曾让我头疼：一次在冰面上玩漂移，熄火后我去滑冰了。一小时后，当我尝试重新启动时，发现离合器线被冻住了，挂档线也不能回位，结果每次挂档松开离合器车子就熄火。最后，我只能推着车走了五公里回家，还用电吹风对着离合器线吹了一个小时才解冻。虽然后来再没出现这种情况，但我从此不敢让车长时间留在外面，尽量放在室内，生怕再遇到这种麻烦。
有一次，我在骑嘉陵本田70时，因为操作失误，差点出大事。这辆摩托车有1-4档空档循环设计，向前踩是1234空，向后踩是4321空。有一次，我以约60迈的速度行驶，想把档位降到2档，但因为分神没有踩刹车，就松开了离合。瞬间，后轮抱死，摩托车甩尾。我急忙回捏离合来纠正，但由于惯性，摩托车发生了最危险的“死亡摇摆”。在即将被甩出车外的瞬间，我才将车刹停。虽然整个过程只有短短几秒，但如果当时车速更快或者处置稍有犹豫，后果不堪设想。这次教训让我以后骑车时，不停车绝不松开离合，一定要看到小方表上的绿灯亮起才算安心。如今回想，这些都已是三十多年前的往事了。
快乐250型
幸福250在1960年上海第二自行车厂诞生，是国内最早的摩托车之一。它承载了许多美好的回忆，曾经被电力、邮政和派出所等单位广泛使用。我邻居有一辆，我经常去蹭骑，排气管时常“放炮”，踩动杆时不小心会磕到小腿，青一块紫一块。说起幸福250，总能勾起我对往昔的幸福记忆，让人思绪万千。
启动时，整条街都能听到声音，还冒出黑烟，空气中弥漫着煤油的味道。这车的早期钥匙像一根木棍，就像在火柴上装了个把手。转向装置不是灯光，而是箭头标识，需要用手指扭动来指向转弯方向。这种车在农村很常见，人们在后座加装一个架子，一次能拉五头大猪。排气管的轰鸣声夹杂着猪叫声，场面就像唢呐齐鸣一样热闹。
黄河，这条中国的母亲河，长达约五千公里。
黄河250堪称是幸福250的兄弟车型，它是由中国邮电工业总公司旗下的河南邮电五三八厂（也就是现在的邮电部偃师摩托车厂）制造的。驾驶这辆二冲程摩托车需要手脚灵活，操作要迅速，还要精准地配合速度和挡位。当松开油门减速时，必须立刻换低挡，否则变速箱会拖挡，摩托车可能会向前窜动。从品牌背景、外观设计和排量来看，这辆车本来应该很受欢迎，但由于质量不佳，未能获得车友的认可，最终成了“冷门车型”。
重庆生产的CY80型摩托车
重庆CY80摩托车采用了三段变速设计，并配备了自动离合器……开始骑的时候，因为左手不需要控制离合器手柄，感觉有点不习惯。这款摩托车是在1984年推出的，最早使用的是从雅马哈进口的发动机，后来在车身侧面添加了“重庆”的标志，之后实现了国产化。它的油耗大约是每百公里1.8升。最早的版本非常受欢迎，特别是它带有摇臂的前悬挂系统，使得骑行非常舒适。八十年代的CY80摩托车使用纯进口的雅马哈二冲程发动机，性能非常好，到了九十年代，国产版本的表现也不错。
在那个年代，汽车种类不多，而重庆的两大兵工厂与日本的摩托车企业合作，开始生产摩托车。像早期的嘉陵本田、建设雅马哈之所以受到大家的欢迎，主要是因为这些车型的设计是由日本那边负责的，发动机和零部件大部分都是从国外进口的，所以质量非常可靠。但后来这些车型实现全面国产化后，耐用性就明显下降了（比如五羊125和嘉陵125）。同样的车型，由于使用的配件不同（国产配件和进口配件），价格和质量的差距也非常大。
本田CG125是一款经典的摩托车型号，以其耐用性和经济性受到广泛喜爱。这款摩托车以其简洁的设计和出色的性能在市场上占有一席之地，特别适合日常通勤和短途旅行。它搭载的发动机动力强劲，燃油经济性良好，同时维护成本较低，非常适合预算有限的骑手。此外，本田CG125的外观设计经典，经久不衰，深受摩托车爱好者的欢迎。
这才是经典的本田CG125。它标志性的红色车漆，经过四十余年依然难以被模仿。九十年代初，这辆车的售价高达二万五千元，相当于一套住房的价格。作为经典怀旧的代表，本田CG125曾经风光无限，令人感慨万千。启动后，轻轻拉离合、挂1档、车身侧倾45度、刹住前轮、松离合、加油门，即可完成原地180度转向（支撑脚需脚掌着地，后跟悬空），年轻时经常用这种方式耍帅。关键在于其发动机制造工艺极其精密，材料、工艺、组装均堪称一流，因此经久耐用，多年后仍能稳定运行，这也是它享誉全球的原因！
天虹本田90，这是一款备受车友关注的摩托车，以其出色的表现和可靠的质量赢得了众多用户的喜爱。无论是城市代步还是短途旅行，它都能提供稳定舒适的骑行体验。天虹本田90的动力强劲，操控灵活，加上良好的油耗表现，非常适合日常使用。对于新手和老司机来说，都是一个不错的选择。
在九十年代，买一辆本田90需要一万多块钱，这在当时可是相当阔气的身份象征，被称为“万元户”。那时，天虹90是成功人士的首选。这款车最让人称道的是它的发动机性能，8升油箱能跑600多公里，发动机会发出类似蜜蜂翅膀振动的声音，比三十年后的许多国产摩托车都要好！尽管它的发动机静音、耐用、省油，但在其他方面表现一般。减震较硬，容易漏油，车架容易生锈。单人骑行还行，但搭载两名体型较胖的乘客时就显得有些吃力了。不过，它的油耗优势还是非常明显的。
入手新车时，噪音非常小，这主要是因为排气管设计得好。但一旦排气管生锈，噪音就会变大。刹车效果一般，减震性能也不好。很多骑过天虹90的车主都遇到过转向灯脱落的问题，原因就是减震过硬。本田90是很多人喜欢并且渴望拥有的车型，特别安静！但由于当时的经济条件，价格非常高。现在虽然已经过去好几年了……
济南轻骑出品的木兰50型摩托车
提到踏板车，大家往往想到的就是木兰车。在过去，如果有人说到“三金一木”，那个“木”就是指木兰车。这是一种二冲程车，启动时会冒蓝烟，是以前城市街头常见的景象。人们亲切地叫它“小木兰”。当后座载上一个成年人时，车几乎要贴到地面上了。
富先达125型产品
广东佛山生产的富先达125，又被称为“广东佛斯弟”。上市初期，它靠“野狼发动机”和“意大利技术”的宣传吸引了很多消费者。结果，这款摩托车的发动机经常发出异响，运行时发出叮叮当当的声音，就像铁匠铺在工作。在当时，这款摩托车配备了电启动装置，这在多数摩托车中是罕见的。比如五羊本田125摩托车，还采用传统的脚踩启动方式。
本田GL145摩托车
我最喜欢的车是本田145。启动时的声音非常悦耳动听，排气管上有4个小孔，而且非常耐用，当时没有其他车能比得上。怀念我的本田145！它的动力非常强劲，低速时排气声非常粗犷，高速时却变得非常悦耳动听。最大的缺点是采用了白金点火系统。
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