在 2025 年上海车展的雷克萨斯展台，全新一代 ES 以 "时光即奢华" 的设计理念惊艳登场，成为全场焦点。这款承载着雷克萨斯电动化转型使命的旗舰车型，首次采用源自纯电概念车 LF-ZC 的设计语言，将东方美学与现代科技完美融合。
外观设计方面，全新 ES 摒弃了传统的纺锤形格栅，转而采用封闭式面板，通过型面的变化勾勒出标志性的纺锤形轮廓，搭配双 L 型日间行车灯，既保留了品牌辨识度，又展现出电动化时代的未来感。车身侧面，溜背式造型与 21 英寸铝合金轮辋相得益彰，一道黑色装饰折线从前门延伸至后车轮，营造出流畅动感的视觉效果。尾部的贯穿式尾灯融合了发光 "LEXUS" 车标，配合 "小鸭尾" 后备厢盖，既延续了经典元素，又增添了几分精致。
内饰设计同样令人耳目一新。全新 ES 采用双层中控台设计，下半部向前延伸，搭载中控屏与副驾屏组合而成的一体式连屏，隐藏式响应按键在用户手靠近时自动亮起，兼具科技感与实用性。内饰提供四种配色，其中青竹色灵感源自竹子的自然色调，车门饰板采用竹层透光工艺，配合马克莱文森环绕立体声音响系统，营造出静谧优雅的驾乘环境。前排首次引入 "舒享副驾" 套件，配备腿托和专属化妆镜，后排则配备 "尊享座椅" 套件，包括可调节座椅、腿托和可向前折叠的前排乘客座椅，进一步提升了乘坐舒适性。
动力系统方面，全新 ES 提供油电混动和纯电动两种动力版本，全面覆盖不同消费者的需求。混动版车型搭载第五代 THS II 系统，热效率提升至 42%，WLTC 综合油耗降至 4.1L/100km，一箱油续航超过 1200km。纯电版车型则采用宁德时代 100kWh 电池，CLTC 续航里程达 715km，支持 - 10℃环境下的高效快充。其中，ES 500e 配备智能全轮驱动系统 DIRECT4，综合功率 400 马力，0-100km/h 加速仅需 5.9 秒，动力表现媲美同级竞品。
底盘调校方面，全新 ES 基于优化的 GA-K 平台打造，车身长度增加 165 毫米，轴距加长 80 毫米，提升了车内空间和行驶稳定性。底盘采用麦弗逊式前悬架和优化后的后悬架设计，配备动态后轮转向系统（DRS）和自适应可变悬架系统（AVS），可根据车速和路况自动调整后轮转向角度和悬架阻尼，提供精准的操控性能和舒适的驾乘体验。
智能科技方面，全新 ES 搭载雷克萨斯智能安全辅助系统（Lexus Safety System+），扩展了自适应续航控制系统的减速支持场景，并集成了驾驶员监控系统，可实时监测驾驶员状态，优化车辆反应。此外，新车还配备了感官礼宾功能，可随灯光、音乐、香氛同步变幻光影效果，营造出沉浸式的驾乘氛围。
在电动化浪潮下，全新 ES 的推出标志着雷克萨斯正式迈入全电动化时代。与新势力品牌不同，雷克萨斯并未选择激进的纯电路线，而是通过深化混动技术、拓展 PHEV 市场，在转型过渡期最大化既有优势。其设计语言克制进化而非颠覆创新，反映出对核心用户审美惯性的尊重。此外，雷克萨斯还计划与华为合作开发智能驾驶系统，进一步提升车辆的智能化水平。
值得注意的是，雷克萨斯计划到 2035 年实现全球销售 100% 纯电动化，中国市场被定位为这一目标的 "关键跳板"。全新 ES 的推出不仅是一次产品迭代，更是雷克萨斯向移动出行公司转型的重要里程碑。通过 "全球设计 + 中国定制" 的策略，雷克萨斯将在保持品牌精髓的同时，更好地满足中国消费者对豪华、智能、环保的需求。
全新雷克萨斯 ES 在上海车展的全球首秀，不仅展现了雷克萨斯在电动化领域的技术实力，更诠释了其对豪华本质的深刻理解。当德系对手沉迷于算力竞赛时，雷克萨斯选择在触感细腻的实体按键、历经千次调试的座椅曲线、以及混动系统无声启动的瞬间，诠释东方豪华对 "以人为本" 的坚守。在电动化与智能化不可逆的浪潮中，这款车证明了技术创新与情感温度并非零和博弈，而是可以交织成更具生命力的豪华体验。或许这正是雷克萨斯给行业的重要启示：真正的革新，从不以割裂传统为代价。
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