试驾吉利星越L雷神Hi·X油电混动版：18万入手混动，究竟值不值？
在自主SUV市场，各家产品力相差无几，比拼空间和智能配置也难以明显拉开差距。那么，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成功打动用户呢？这确实是一个值得深思的问题。
在试驾了吉利星越L雷神Hi·X油电混动版后，我对其市场前景持乐观态度，这主要归因于三个关键因素。首先，其混动系统表现出色，为用户带来优质驾驶体验。其次，随着油价不断攀升，用车成本问题日益受到关注，而吉利星越L的混动技术正好能缓解这一压力。最后，吉利品牌的产品背书也是其优势之一，星越L给人留下的直观印象相当不错。接下来，我们将深入探讨这款车。

1. 省油固然重要，但驾驶质感才是关键选择因素。

回想起2018年我驾驶雅阁混动进行长测时的感受，在最后的试车报告中，我曾分享过对混动系统的看法。我当时的观点是，“如果仅仅追求省油，那么购买混动车并无必要”。这一观点引发了众多网友的质疑，他们纷纷提问：如果不为了省油，那混动车究竟有何优势？

首先，混动版车型的价格通常高于燃油版，以星越L雷神Hi·X油电混动版为例，其17.17万元的起价甚至超过了2.0T低功率版的顶配车型。如果不考虑混动因素，选择2.0T低功率版车型对于家用来说已经足够。考虑到3万元的价格差异，这笔钱对于普通家庭而言，足以支付3年多的油费。因此，从经济角度计算，混动版车型对于普通家庭来说可能并不显得特别划算。然而，如果用于网约车运营，混动版车型的性价比则会显著提高，但前提是车辆需要覆盖足够的里程，以充分利用其节油特性。综上所述，对于普通家庭而言，选择混动版车型的首要理由应该是其优越的驾驶质感，而经济负担的降低或省油特性则应排在其次。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版搭载了一套由1.5T发动机、前轴永磁同步电机以及3挡DHT Pro混动电驱变速器组成的动力系统。该系统综合最大功率高达180kW，综合最大扭矩则达到545N·m，使得百公里加速仅需7.9秒。与2.0T高功率版本相比，虽然我们实测其百公里加速为6.9秒，但混动版在动力性能上依然不俗。官方宣称的百公里综合油耗为4.3L，续航里程更是高达1300km。然而，要达到这样的油耗水平并不容易，电池电量、路况、车速以及天气等因素都会对其产生影响。在我实际试驾的120km路程中，包含了高速、环路以及市区拥堵等多种路况，该车的表显平均油耗维持在5.8-6.6L的区间内，已经相当省油了。

从驾驶体验来看，混动版车型相较于燃油版，提供了更加舒适的驾驶感受。在起步阶段，由于电机的高效输出，加速过程表现得既平稳又迅速，且车内几乎听不到电流声，确保了无顿挫感的顺畅驾驶，让乘车人员倍感舒适。随着车速的逐渐提升，发动机自然而然地介入，而整个过程衔接得天衣无缝，乘车人员几乎感觉不到任何不协调之处。尽管混动版车型的百公里加速成绩稍逊于2.0T高功率版车型，但就市区日常驾驶而言，其加速感受更为细腻，这恰恰体现了电机的独特优势。

整套混动系统的核心亮点在于其采用的DHT Pro变速器。这款变速器为3挡混动变速器，能够与发动机协同工作，实现电、油、增程三种驱动模式。它通过与前轴相连的两个电机进行智能控制，一个电机负责发电，另一个则负责驱动车辆。尽管DHT Pro变速器的技术细节复杂，但实际驾驶体验却十分出色。无论是城市中的拥堵路况还是高速公路上的加速行驶，整套混动系统都能保持极高的平顺性。电转油或油转电的过程中，几乎感受不到任何顿挫，这主要归功于先进的变速器技术。

星越L雷神Hi·X油电混动版与燃油版的底盘调校保持一致，其减振器初段设定偏硬，后段则相对柔软。在铺装路面上行驶时，这种调校使得路感传递到车身更为明显，但需注意，这里所提及的“路感明显”并非指车辆颠簸，而是强调星越L在保持家用车型舒适度的同时，并未完全妥协于单一追求。此外，减振器后段的阻尼调整得并不像初段那样强烈，这样在车轮压过较大坑洼时，悬架能够迅速且干净利落地回弹，确保整车不会出现不必要的振动。这种底盘调校与许多德系SUV颇为相似，在15万元级别的SUV市场中，星越L的底盘质感堪称上乘，尤其是与同价位日系SUV相比，其厚重感更为突出。

油价上涨，混动版车型优势凸显
随着油价的不断攀升，消费者对车辆油耗的关注度也日益提升。在油价贵的大背景下，混动版车型的认可度正逐渐提高。以普通家庭年用车里程为基准，我们计算发现，雷神Hi·X油电混动版在市区综合油耗方面表现出色，维持在5.8-6.6L/100km之间，这一成绩在同价位车型中显得尤为突出。更值得一提的是，雷神Hi·X混动版可加注92号汽油，而燃油版车型则需95号汽油，日常用车成本因此显著降低。回顾星越L的卖点，除了全系搭载的2.0T发动机外，其混动版车型在油耗与燃油经济性方面的表现也成为了不可忽视的亮点。

雷神Hi·X油电混动版车型拥有55L的油箱容量，以北京地区92号汽油当前价格8.3元/L计算，加满一箱油需花费456.5元。根据其综合续航能力达到1000km的标准来看，每公里的油耗成本约为0.5元，相较于2.0T车型，这一经济性优势显而易见。除此之外，混动版车型还提供了更佳的代步体验，使得其在市场上备受瞩目。
最初，当看到混动系统仅配备1.8kWh的电池容量时，我并未对其在燃油经济性方面的表现抱有太大期望。然而，经过实际体验后，我惊讶地发现整套混动系统的控制逻辑非常清晰。在需要为电池充电时，系统毫不含糊，且电池组的充电速度相较于混动CR-V等日系混动车型更快。在市区内低速行驶、走走停停的情况下，该车主要依赖电力驱动，特别是在拥堵路段，其综合油耗表现尤为出色。因此，对于那些务实考虑用车成本且不愿选择电动车的朋友们来说，混动车型无疑是一个值得关注的选项。在省油方面，混动车型的优势确实随着使用时间的增长而愈发明显。
3.吉利品牌的背书为产品增添了更多优势，而星越L的外观设计也确实相当吸引人。

星越L的价格范围为13.72-18.52万元，全系配备沃尔沃Drive-E系列发动机，这无疑增加了其硬件上的吸引力。有了沃尔沃的背书，星越L在市场上更显得实力不凡。其外观设计也成功吸引了众多消费者的目光，无论是年轻的家庭还是年长的中年人，都能在星越L身上找到适合自己的审美。


不浮夸的设计、方正的形象，这正是国内消费者所钟爱的大气风格。星越L在尺寸上表现出色，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距更是达到了2845mm，这样的数据在紧凑型SUV领域中堪称佼佼者。与同级车型相比，如本田CR-V的2661mm轴距和定位更高的途观L的2791mm轴距，星越L无疑更显优势。


雷神Hi·X油电混动版与燃油版车型在外观设计上高度相似，仅在某些细节上体现了新能源特色。例如，它采用了全新的悬浮式阵列格栅，配备了数字流光徽标，以及19寸轮圈的封闭效果设计，车尾则特别标注了混动版标识。


车内设计同样延续了燃油版车型的精髓，并新增了清新脱俗的白色与蓝色双色搭配。一进入车厢，三块大屏便映入眼帘，其做工精细、用料考究，在同级合资车型中脱颖而出。特别值得一提的是，混动版车型标配了副驾驶前的大屏，而燃油版车型则需从两驱中配车型起才配备，其核心功能在于娱乐。经过实际体验，三块大屏的UI设计和显示效果均无懈可击，尽管目前副驾驶前方的大屏功能尚不够丰富，但相信随着后续的软件升级，其功能将日益完善。


试驾的高配车型配备了BOSE音响，拥有10个扬声器，为驾驶体验增添了更多乐趣。在行驶过程中，我特意细细品味了它的音质。说实话，与普通的非贴牌音响相比，BOSE音响确实展现出了一定的差异，但若要与大柏林、马克等顶级音响品牌相比，其视听效果仍稍显逊色。不过，值得一提的是，这款车型从16.32万元的中高配版本起，便开始标配这一高品质音响，为消费者带来了实惠与享受。


空间方面，这款车型同样表现出色。当我这个身高180cm的驾驶者调整好合适的坐姿后，腿部空间轻松超过两拳，显得宽敞舒适。值得一提的是，无论是大柏林、马克等顶级音响品牌，还是其他热销的SUV车型，在空间方面都表现出色，而座椅的舒适度则各有千秋。因此，对于追求空间与舒适度的朋友们来说，选择这款车型无疑是一个明智的决定。