中型车圈突然玩起了黑化大变身，日产天籁PLUS这回不再沉默，直接来了个“换脸升级”，把“移动大沙发”的标签一把扯下，还敢跟雅阁、凯美瑞正面刚。你说这事儿蹊跷不？什么年代了，还真有人想把沙发开上赛道？
提到天籁PLUS，很多人第一反应就是老款的舒适魔法椅，坐上去像被妈妈抱着，哪怕堵车都能眯一觉。可这年头，年轻人喜欢的不止是舒服，更得要帅，要快，要科技范。日产这次放出谍照，是憋了一口气要跟所有人说：“我变了！”你要运动感，来吧；你要空间，随便你测。这辆五米长的大块头，说直接点，已经快赶上商务车的气势，还要跟运动型轿跑抢饭碗。到底是哪根筋搭错了，想要舒适却又一副撩妹的架势？
车头那造型，不知道的还以为是钢铁侠要下班回家了。展翼式黑色格栅，俯冲式线条，连灯带都玩起一体化，一到夜里，那感觉就是：“小伙子，过来瞅瞅我，谁还敢说我不酷？”你看，那贯穿式尾灯一亮，感觉整个车就是能量蓄满，稍不注意都以为马上要发射激光。这次直接在车尾中间加了能点亮的“NISSAN”大字，像蹲在运动会门口喊：“我是谁你知道吗？记清楚了！”
车身长度搞到4920毫米，比原来多出一厘米多，这变化跟量身定做似的。轴距还是2825毫米，空间肯定差不多，还是那套舒展坐姿，巴适得很。19英寸刀锋轮毂，配上溜背式车顶，你让对手怎么活？“以前天籁是叔叔，现在想做哥哥！”你明白那意思了吧？
真正牛的是这台2.0T VC-TURBO发动机，最大179千瓦马力，371牛·米扭矩。说是炸裂，群众只想问一句：“这货省油吗？”日产的VC-TURBO技术又想动力又想省油，就像在火锅肉片里夹了一块青菜，力求健康与美味并存。帕萨特、雅阁这些对手看了都皱眉头：“啥玩意，这玩意还可变压缩比？我们拿啥跟它比？”
变速箱还是CVT的老朋友，换挡顺滑得像喝黄酒。底盘没玩花活，还是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏舒适，意思就是“兄弟你开快点可以，但别指望跟宝马拼操控。”更大的中控屏幕和智能车机，年轻人喜欢一顿猛戳，肯定能够满意。眼瞅着那些经典沙发风的内饰，官方消息说不会丢，意思是“想要老味道？我们还是你熟悉的天籁。”但加了些运动的元素，这就是要跟新时代消费者做朋友。
说实话，这招挺狠的。搞双车战略，老款天籁继续卖，PLUS专攻运动市场，打包把商务、家用、年轻人都给捞了一遍。换句话说，无论你是刚毕业的小伙子，还是每天加班的中年上班族，甚至是准备买车送孩子上学的二胎家庭，都能挑出适合自己的款。日产这是拿大网撒鱼：“大家都别走，都会有你们的份！”
有人问，天籁PLUS这样整，是不是抢了凯美瑞和雅阁的饭碗？很难说，毕竟雅阁、凯美瑞这俩老对手确实根基稳，外观、动力、品牌号召力都有一套。给你报个料，去年国内中型车市场，雅阁卖出超过15万辆，凯美瑞更是13万台的成绩。天籁想翻盘，前边这道坎有点高，你说压力大不大？再往上看，德系那些帕萨特、迈腾又不是吃素的，美系韩系还在边上虎视眈眈，一场好戏马上要开场。
日产这招“年轻与舒适兼容”，到底灵不灵？如果价格够良心，估计靠配置和空间还是能咬住一部分“理性选手”；要是过分标高价，怕是还是“老粉”买单。说这个价格决定命运，真不夸张。说到底，咱们买车最关心的，还是“值不值得花那个钱”。
你会发现，现在B级车的套路都变了，不再是功能分明，运动归运动，舒适归舒适。大家都在融合变形，恨不得你刚刚吃完火锅，还能来个冰淇淋甜品。天籁PLUS是真想打破大家对它的标签，不做单一沙发车，成了“要全部都要”的代表。如果你问旁边的朋友：“假如有辆看着像轿跑，坐着像沙发，动力还够劲的大号家用车，你会买吗？”估计有人得跟你聊半天。
这事儿想深了，就是消费观念变了。年轻人不再满足于一种生活方式，车不是单纯的代步工具，更像是朋友圈里的个人名片。你开宝马，讲究面子；你选天籁PLUS，就是不走寻常路。中国市场大环境看，大家要的都变了——要颜值、要空间、要动力、要智能，最好什么都沾点边，但预算还不能太离谱。
你说这个天籁PLUS一黑到底，是要做新时代“黑马”，还是变成马路上的新众人。对手都已经准备好了，凯美瑞把混动技术藏得很深，雅阁靠品牌撑门面，帕萨特和迈腾还有“老炮儿”思维。天籁PLUS要想杀出重围，究竟靠啥？依我看，关键还是那句话，“给普通人一个好选择”。要不说，一辆车能不能火，最后决定权永远在咱们消费者手里。
你怎么看这车？能不能把“移动大沙发”变成移动战斗机？谁会买这车，又会怎么用？还有没有“眯一觉”的舒适感？是不是空间又大又能跑？配置够高，价格实惠吗？可以在评论区聊聊你的看法。说不定下一个路过的小伙伴，就是新一代天籁PLUS的车主。
市场风向变了，大家伙都不再是“油盐不进”的主儿。平时逛街看车，鸡蛋里挑骨头，一点都不手软，谁给实惠谁能活。坐等四季度上市，看看这个中型车市场，到底谁能笑到最后？希望那天，天籁PLUS别让大家白期待。
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