花11.98万买一台248马力+四驱的合资SUV，油耗高一点又怎样？

可现实是，这车降价5万都卖不动！

福特锐际的尴尬，揭开了燃油车时代最扎心的真相——动力和操控再强，也抵不过消费者对“面子”和“省油”的执念。

当新能源车用冰箱彩电大沙发抢走流量时，这台美系性能猛兽只能躲在角落里，用骨折价向市场低头……

一、价格大跳水背后的生存焦虑

福特锐际的指导价从16.98万降到11.98万，相当于直接打了7折。

这个价格比国产SUV还狠，本田CR-V的1.5T入门款现在还要17万，丰田RAV4混动更是20万起步。

但消费者并不买账：今年前三个月，锐际销量最高只有790台，还不到CR-V的十分之一。

燃油车的价格战早就杀疯了，但锐际的困境更特殊——它卖不动不是因为贵，而是因为“便宜得不像福特”。

以前开福特算小资，现在十几万就能买，反而让人觉得“这车是不是有问题？ ”

二、被低估的三大件，输给时代的性能
全系2.0T+8AT+四驱，7.5秒破百，这些数据在燃油车里堪称顶配。 同价位的本田CR-V用5T，百公里加速9秒开外；大众探岳的2.0T低功率版，马力还比锐际少了48匹。 开过的人都说，锐际的底盘比日系车稳，高速过弯不飘，方向盘指哪打哪。

但问题出在油耗：市区随便开开就10个油，高速跑7个油看着还行，可隔壁宋PLUS DM-i插混车亏电油耗才5升。 现在油价涨到8块多，年轻人都精打细算：“加油的钱够我买两部iPhone了！ ”

三、设计“踩雷”中国消费者

锐际的车长只有4米58，比哈弗H6短了整整12厘米。 后排坐三个成年人，膝盖直接顶前排座椅；后备箱放婴儿车都得斜着塞。 更糟心的是内饰：2024款还在用机械仪表盘，中控屏黑边能停航母，挡把造型像十年前的剃须刀。

反观国产车，吉利星越L送三联屏，比亚迪宋L配可旋转大Pad。 就连大众都学乖了，新途观L的车机都能刷短视频。 有车主吐槽：“坐进锐际像穿越回2010年，唯一的科技感是方向盘上的福特标会反光。 ”

四、品牌光环消失的连锁反应

福特4S店正在从一线城市撤退。 在北京，想试驾锐际得跑到五环外的郊区；在杭州，有的经销商干脆把展车停在小鹏、理想的店面旁边，结果看车的人扭头就去问新能源了。

老一辈人还记得“开福特，有面子”的广告词，但现在年轻人觉得：“买福特不如买国产，至少比亚迪4S店里有免费咖啡喝。 ”二手车贩子更毒舌：“锐际开三年亏一半，CR-V开三年还能卖个十二三万。 ”

五、燃油车最后的尊严之战

锐际不是没努力。 铝合金悬架比同级车轻20%，发动机用上双涡管技术，就连车门密封条都比日系车多一层。 但这些技术宅最爱的细节，消费者根本不在乎。

现在买15万级SUV的人，首先问有没有L2自动驾驶，第二关心后排能不能跷二郎腿，第三要看中控屏能不能打王者荣耀。 至于底盘是不是铝合金？ 大部分人连悬架类型都分不清。

六、死忠粉的最后阵地
依然有人为锐际买单。 山东的越野老炮儿组了个“锐际爬山群”，专门挑战碎石路；广东的改装党把2.0T发动机刷到300匹，挑衅特斯拉Model Y。 但这些玩家撑不起销量，4S店销售说实话：“十个进店看锐际的，八个最后买了新能源。 ”

最讽刺的是，福特自己都放弃治疗了。 2024款锐际连车机系统都没升级，反而把成本砸在看不见的底盘调校上。 这种“理工男式”的固执，像极了诺基亚坚持实体键盘的黄昏时刻。

七、价格屠夫的反击

经销商开始玩邪的：买锐际送终身保养、送全车贴膜，甚至承诺“三年后原价置换新能源车”。 在直播间里，销售声嘶力竭地喊：“11万买2.0T还要什么自行车？ 这价格你连比亚迪混动的电池都买不到！ ”

这招确实吸引了一批捡漏党。 河北的网约车司机组团买锐际跑长途：“反正油费能报销，加速快才能多接单。 ”但这些人拉低品牌形象的副作用，让原本想买车的白领更犹豫：“我可不想被人当成黑车司机。 ”

八、新能源的降维打击

锐际新能源版更惨淡。 插混版定价21万，实际续航才55公里，比比亚迪宋PLUS DM-i便宜但续航少一半。 销售自嘲：“这车唯一的优点是能上绿牌，但买绿牌车的人谁看得上福特？ ”

现在连美系车粉丝都在倒戈。 贴吧有人发帖：“攒了15万，该买锐际还是小鹏G6？ ”下面清一色回复：“买电车！ 加油的时候就知道心疼了……”