一台配置比豪车还夸张的三菱大轿车，为啥卖到停产都没人要？
那天我在商场地下停车场等人，瞟见角落里停着一台老三菱大轿车。车身又长又宽，车牌还是老黄牌，车漆有点暗了。
我绕着它走了两圈，伸手摸了摸那块有点掉色的车标，心里想：这不就是当年三菱做豪华梦的那台车嘛——Proudia。
这车当年有多猛呢？
现在4S店里销售跟你吹的那些“自动跟车”“车道提醒”“大排量动力”，它在二十多年前就上了个遍。
结果这么一台堆料堆到牙齿的车，活了才一年多，就悄悄停产了。
咱今天就借它，说说一个事：
为啥有的车明明看着“很香”，最后却成了没人要的冷门货？
这个理儿，跟咱普通人买十几万家用车，一点都不远。
——
三菱也有过“豪门梦”
时间拉回到1999年，那会儿日本经济不景气，钱不好挣。
三菱在很多人心里，就是“帕杰罗”“EVO”这种性能、越野的形象。
偏偏这时候，它想搞个大个儿豪华轿车，冲一冲老板车市场，这车就是Proudia。
这车个头真不小，车长五米多，停小区里那种紧凑车位，肯定要来回倒几把。
车宽也大，路边窄一点的地方停车，新手估计得下车看看轮胎离马路牙子多远。
不过气场确实够，属于那种开回老家，村口大爷都要多看一眼的样子。
外形走的是稳重路子，大嘴格栅配简单大灯，侧面一条腰线从前到后拉过去，
不会像有些车那样花里胡哨，看久了还挺耐看。
坐进车里，就是典型老派豪华味儿：木纹、真皮、大沙发一样的座椅。
后排空间很宽，腿能伸得挺直，特别适合老板坐后面翘着腿打电话那种。
让我印象最深的是当年的那些“高科技”。
顶配车型前后装了小摄像头，车身上还有感应装置，能帮你看车道线、自动跟着前车走。
现在一堆十来万的国产车也有这些，但那可是1999年，
那会儿咱很多家用车，连防抱死刹车还不是全都标配呢。
动力这块，它也没省。
一个版本用的是大六缸发动机，另一个用更大的八缸，油门一踩，那车肯定不肉。
为了不那么费油，还用了当时挺新的喷油技术，简单说就是让汽油喷得更精细一点，
资料上说油耗大概百公里八到十一升，对那年代这么大一台车，算能接受。
变速箱是五挡自动，放现在听着一般般，
但放在二十多年前，那已经是挺有面子的配置了。
底盘前后都做了比较讲究的结构，
既想让车开起来不晃，又不至于硬得硌屁股，明显是奔着“舒服又不太散”去的。
说到这儿，先问你一个事：
你买车的时候，更容易被一堆高科技功能打动，还是更看重牌子和口碑？
你是“配置党”还是“品牌党”？可以在心里先选一边。
——
好车卖惨，到底输在哪儿
照理说，这样一台大块头，配置又猛的豪华车，应该能混出点名堂。
可现实很扎心——从2000年2月上市，到2001年3月停产，
一共才卖了一千多台，平均每个月不到一百辆。
在车市里，这销量基本就等于“空气”。
为啥会这样？放到咱普通人身上，其实挺好理解。
第一，价格不够友好。
同级别里，丰田、日产那几款老牌豪华轿车都已经混熟了，
买这类车的人，很多都是老板、单位领导，
一听三菱这个牌子，第一反应还是“越野”“性能”，
你让他多掏一截钱买个“豪华三菱”，心里总有点犯嘀咕。
第二，品牌形象不对路。
就像你去理发店烫头，一家是干了二十年的老店，一家是刚从洗车店改过来的，
即便新店装修再豪华，你心里也会嘀咕一句“他真专业吗”。
三菱在越野车上是好手，但在豪华轿车这块，大家没信任基础。
第三，时机太尴尬。
当时日本经济不太景气，大环境都在勒紧裤腰带，
这种大排量豪华轿车，本来就不是特别好卖的东西。
在这种时候硬上，压力可想而知。
更尴尬的是，同平台的兄弟——现代在韩国那边，用同样的底子做了Equus，
人家在海外市场一干就是快十年，越做越顺。
三菱这边，豪华线只活了一年多，就被砍掉了。
这事儿搁到咱买车上，是不是有点眼熟？
我第一次去4S店看车的时候，就遇到过类似的纠结。
一个是牌子比较冷门的车，卖点一堆：大屏、全景天窗、自动跟车、座椅加热全塞满，
销售一边翻配置单一边跟我说“哥啥都有，特别划算”。
旁边一台合资车，配置普通得很，但路上一抓一大把。
我拿着报价单站在展厅角落，心里像打鼓一样，
手指头一下一下捏着纸边，生怕买错，既不想掉面子，又怕以后难出手。
那种犹豫，大伙儿估计都体验过。
Proudia当年就有点像那台“堆料到极致的冷门车”。
纸面上啥都好，就是没人愿意拿真金白银试水。
——
这故事，能帮咱避什么坑
说了这么多车厂的事，咱普通人能从里头学到
我觉得起码有三点，对选车、养车都挺实在。
一个道理：别只看车有多“炫”，要看以后好不好过日子。
买车这事，说白了不是买个玩具，是买接下来五到十年的日子。
配置再花哨，牌子特别冷门、保养贵、配件难找，
等哪天车在小区门口趴窝，拖车一来一回，再加修车钱，
那心里真是堵得慌。
选车前，哪怕不懂太多，也可以先问自己三个问题：
这牌子的车，咱小区停车场里有几台？
附近修理厂、4S店多不多？
五六年后想换车，这车好不好出手？
再一个道理：看清自己，别跟着车厂“做梦”。
三菱当年做豪华车，是想弯道超车，结果摔了一跤。
咱买车也一样，
收入一般、通勤距离不短，却非得咬牙上个油耗高、保养贵的“大个儿”，
每次去加油站，看着跳数字，心里都要叹口气。
我身边一个朋友，就是因为一时上头，买了个油耗挺高的中大型车。
刚提车那会儿，天天绕着车转圈拍照，开心得不得了。
结果用了半年，每次上班堵在高架上，看着油表往下掉，
有一次他一边握着方向盘，一边叹气说：“早知道买个省油点儿的就好了。”
最后一个道理：多用日常场景去试车，比听一堆参数强多了。
你去4S店试驾，不要只绕着大路转一圈就结束。
想想你平时怎么用车：
是不是要天天钻小区窄道？
是不是老得在地库弯弯绕绕找车位？
是不是早晚高峰总得走走走停停？
试驾的时候，尽量让销售带你走走窄一点的小路，
感受下车身大小、转弯半径，看看掉头好不好掉。
在车里多观察视野，后视镜盲区大不大，倒车影像清不清楚。
这些东西，远比听“动力多强”“技术多新”靠谱。
保养这块，也有个小招。
第一次去4S店之前，先在网上搜一下自己车型的保养项目和大概价格，
到店里如果被推荐一堆听都没听过的项目，
别不好意思拒绝，可以先说“我回去再考虑”，拍个照发给懂车的朋友帮你看看。
这样能少花不少冤枉钱。
——
一场短梦，也是一面镜子
回头看三菱Proudia这台车，其实挺让人唏嘘。
从产品本身来说，它一点不拉胯，甚至在当年算挺超前。
但因为时机不对、品牌不对、定位不对，
硬生生变成了车迷口中“知道的人不多，懂的人更少”的短命豪华车。
它像是三菱做的一场梦：
梦里有大气的车身、高级的内饰、先进的功能，
可一睁眼，账本摆在那儿，现实告诉它——该醒了。
对咱开车的来说，这故事敲的不是别人的警钟，
而是提醒自己：
买车别光看眼前的新鲜劲儿，更要想想以后好不好用、好不好养。
有句话我特别认同：
咱普通人买车，不是买一串参数，是买接下来好多年的日常生活。
再跟你唠一句：
选车这事，你会更站哪一边？
是宁可少点花里胡哨功能，也要选牌子稳、口碑好的，
还是觉得只要东西堆足了，冷门一点也无所谓？
你心里的答案，其实就决定了你会不会重走Proudia这条“纸面好看、现实难过”的路。
如果你身边也有正准备买车的新手朋友，
不妨把这段故事转给他看
省得哪天站在4S店展厅里，像我当年一样攥着报价单发愣。
最后也留个开放的问题：
你见过或者开过哪一台车，让你觉得明明挺有料，却偏偏卖不动？
欢迎在评论里跟大伙儿唠唠，咱一起多长点选车、养车的心眼。
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