朋友们，魔幻现实主义的操盘手，又给我们上了一课。
这课的名字，叫《论一个饼如何画了小半年，最后还真就给你烙熟了》。
主角，是广汽丰田。
道具，是那台传说中只存在于价格表和媒体通稿里的，丐版中的丐中丐——新一代威兰达两驱AIR版。
广汽丰田前两天突然一拍大腿，说哎呀家人们，我们憋了个大招，2月24号，我们那款16.98万起步的威兰达，终于，终于要上市了。
这话说得，那叫一个荡气回肠，仿佛哥伦布发现了新大陆，牛顿被苹果砸了第二次。
但凡去年关注过广州车展的朋友，估计已经把白眼翻到后脑勺了。
这事儿骚就骚在，这价格，去年11月就公布了。
当时广丰龙旗一展，推出了新威兰达全家桶，9款车型，价格从16.98万一路干到23.08万。
大家一看，嚯，起步价可以啊，丰田这是被国产新势力打得良心发现了？
结果呢？
你兴冲冲跑到4S店，揣着17万现金，想提那台最靓的仔。
销售小哥会一边给你泡上82年的白开水，一边用一种看透世事沧桑的眼神告诉你：
“哥，那个16.98万的和17.98万的，都属于是精神图腾，是信仰，是海市蜃楼，是薛定谔的车。我们有，但又没完全有。您看，要不加点钱，看看我们这款20万的豪华PLUS版？”
这就是商业的艺术，用一个不存在的低价，锚定你对整个车系的心理价位，让你觉得加两万买个中配，哎，好像也不亏，甚至还有点小赚。
这套路，比P2P的PPT还虚无，比元宇宙里的房产证还缥缈。
现在，这台PPT神车终于要落地了。
广丰估计也是觉得这饼画得有点发霉了，再不端上来，消费者都要以为他们家是开画廊的了。
当然，光落地还不够，还得有点仪式感。
我盲猜一波，上市当天肯定还要配合一堆“限时权益”、“金融补贴”、“置换豪礼”，把场子搞得热热闹KAO。
目的就是让你忘记这台车迟到了多久，让你产生一种“我不是韭菜，我是占了天大便宜”的错觉。
商业的本质，就是用信息差，在你大脑里搭建一个付费场景。
我们再来看看这台姗姗来迟的丐版车，到底是个什么狠角色。
狠就狠在，广丰这次把“面子工程”研究到了极致。
新一代威兰达的外观，学的是海外普通版，蜂窝格栅配C字大灯，比老款那个哭丧脸确实精神了不少。
最骚的操作来了：这台16.98万的AIR版，外观居然跟二十多万的高配版，几乎一模一样。
你品品这刀法。
丰田的产品经理，绝对是人性大师。
他太懂中国消费者了，尤其是那些预算有限，但又对“牛头标”有执念的用户。
他们要的是什么？
不是8155芯片，不是女王副驾，甚至不是那个可有可无的天窗。
他们要的，是在小区楼下，在公司地库，在同学聚会的停车场，能让别人一眼认出“这是一台新款丰田”，而不是“这是一台丐版丰田”。
面子，才是这个价位合资品牌最大的附加值。
所以，广丰大刀阔斧，把所有看不见的地方全给你砍了，但把你能看得见的地方，给你装点得漂漂亮亮。
黑化的后视镜，时髦的细长条尾灯，屁股上还带英文标。
从五十米开外看，你根本分不清这是16万的还是23万的。
这就叫，精准打击用户痛点。花最少的钱，装最圆的X。
但你千万别高兴得太早，因为魔鬼，全藏在你看不见的细节里。
你一拉开车门，坐进去，这股子熟悉的鸡贼味儿就飘出来了。
内饰设计确实是跟上时代了，悬浮屏，新布局，看着像那么回事儿。
但AIR版嘛，意思就是让你感受一下什么是“空气”。
高配15.6寸的大连屏，到你这就缩水成14寸，虽然也不小，但那感觉就像方便面包装上的“图片仅供参考”。
灵魂配置8155芯片？
没了。
抬头显示HUD？
没了。
360全景影像？
想都别想。
座椅加热通风？
大哥你这是在为难我胖虎。
甚至连天窗，这个曾经的“高档车”象征，都给你抠得干干净净。
省下那一万块钱，就是用这些实实在在的舒适和科技配置换来的。
这刀法，比外科医生还精准，刀刀都切在你日常用车的痒点和痛点上。
最让人迷惑的操作，是空间。
换代换代，要么换个壳，要么换个芯，要么把空间搞大点。
结果新威兰达，车长硬生生比上一代短了65毫米，现在只有4米6。
轴距倒是没动，还是2690毫米。
我看不懂，但我大受震撼。
这是什么行为艺术？
逆向升级？
返璞归真？
广丰的设计师是觉得中国家庭现在都开始流行三代人挤一辆Smart了吗？
这就像你花钱升级了手机套餐，结果网速没变，通话时长没变，每个月的流量还给你砍了2个G。
你找谁说理去？
所以你看，这台AIR版，本质上就是一个精心计算过的矛盾体。
它用一个光鲜亮丽的外壳，满足你的社交虚荣心；再用一个空空如也的内里，时时刻刻提醒你，你只是个入门玩家。
最后聊聊动力，这部分其实最没啥可聊的。
还是那老三样，2.0L自吸，2.0L油混，2.5L油混。
数据跟老款比，没啥惊喜。
这套动力总成的最大优点，就是稳定、可靠、省油，属于那种能陪你到天荒地老，连修理厂老板都懒得看你一眼的类型。
但这都什么年代了朋友们？
隔壁国产车企已经卷到飞起，插电混动是标配，纯电续航动不动就一两百公里，综合续航破千跟玩儿一样，馈电油耗比你丰田混动还低，智能化更是把你按在地上摩擦。
而丰田，还在把一套二十年前的技术奉为圭臬，当成传家宝一样捧着。
这不是技术问题，这是态度问题。
是一种“我不是不能，只是不想”的傲慢。
是一种“你们尽管卷，我卖得动算我输……哦不，算我赢”的自信。
总结一下，新威兰达，尤其是这台即将“二次上市”的AIR版，是一张彻头彻尾的“稳妥牌”。
它稳稳地抓住了丰田基本盘用户的核心诉求：一个信得过的品牌，一个不出错的设计，一个能开很多年的承诺。
它把所有的成本，都花在了你看得见、摸得着、能在外人面前显摆的地方。
至于那些代表着时代进步的智能化、舒适化配置，以及那个莫名其妙缩水的空间，在“牛头标”的光环下，似乎都变得可以容忍了。
这台车适合谁？
预算卡得死死的，但又非合资SUV不买，且对丰田品牌有深厚感情的消费者。
AIR版给了你一个“入门即高配（外观）”的幻觉，让你能体面地加入丰田大家庭。
但凡你对驾驶体验、智能科技、车内空间有一点点追求，那你真的应该出门右转，去看看那些已经杀红了眼的国产品牌。
毕竟，牌子再硬，也硬不过消费者的钱包和市场的选择。
当诚意变成了一门可以被精准计算的生意，那挨骂，也是求仁得仁。
全部评论 （0）