105万辆。
这数字打老朱嘴里蹦出来的时候，我正跟那儿喝茶呢，差点没一口水喷对面哥们儿脸上。
说实话，在车圈混了十年，我什么大风大浪没见过？
那些PPT上的宏大叙事，听多了也就跟背景音乐似的。
可老朱这次抛出的这颗雷，确实震得西湖水面都晃悠了。
2026年要卖105万辆，这增长率得钉在75%才行。
现在这市道，跟绞肉机似的，这哪是卖车啊，这是要玩命。
老朱这人，平时看着挺稳当一技术狂，这回是真把油门踩进油箱底了。
你还记得早几年零跑那德行吗？
我之前说错了，不是德行，是那股子青涩劲儿。
那时候我坐进他们早期的车里，满眼都是硬塑料，廉价感隔着屏幕都能闻着。
说个寒碜事儿，有次试驾，我关个车门都能听见那铁皮乱颤的声音，当时心想，这牌子估计也就是个“玩儿票”的，过两年就得散。
可你再瞧瞧现在。
前两天我钻进那台C16，哎哟，真是士别三日。
那手感，细腻得跟瓷器似的，满屋子的有机硅材料，摸着就顺手。
最绝的是后排那个吸顶屏，还有给孩子准备的小桌板。
这老朱是真把中年奶爸的心思给琢磨透了。
他不跟你玩虚的，就给你整这些实在的。
这就好比开饭馆，你装修得再花哨没用，得是那碗面筋道、汤头厚实，大家伙儿才愿意掏钱。
对了，刚才说到105万，这账其实挺难算的。
老朱手里现在握着几张牌。
海外得吞下10万辆，剩下的95万得在国内这片焦土上生啃。
C系列虽然稳，但不够吃。
真正的重兵，其实压在还没露面的B系列和A系列身上。
我见过B10那实车，没那些乱七八糟的线条，圆润，耐看，像块磨损得恰到好处的原石。
如果价格能继续“掀桌子”，一年吞下20万辆，还真不是瞎掰。
还有那个对标元UP的A10，那是深入红海的尖刀。
这种小车最难做，得玩“螺蛳壳里做道场”的戏法。
不过，老朱心里还藏着个更大的野心。
他想往上走，想卖30万的车。
D19和D99就是冲锋号。
我试过那台D19，个头真大，气场也足。
深踩电门的时候，那股子推背感不是吓唬你，是那种底气十足的奔涌。
可说真的，这根骨头最难啃。
以前大家买零跑是图便宜，是“平替”。
现在你要让人家花30万买你，人家买的可就不光是钢筋铁骨了，还得要那份面子，要那个标背后的故事。
这就好比一个一直穿布鞋的汉子，突然换上西装走红毯，气质能不能压住场子？
这是零跑最惊险的一跳。
其实我挺看好这股子“轴”劲儿。
2026年购置税减免要退坡，这对精打细算的家庭来说，几万块钱的差值能让人立马倒戈。
但零跑有个杀手锏，就是那个“全域自研”。
老朱这人爱下笨功夫，别人找供应商买现成的，他非要自己鼓捣。
这种搞法在顺风球的时候看不出厉害，等到了寒冬，每一分省下来的成本都是保命的口粮。
如履薄冰，如临深渊。
说到底，买车人的逻辑其实特简单。
谁能给一个家庭稳稳的幸福，谁的选票就多。
口号喊得再响，不如那一台台走下产线的实车。
窗外刚才又过去一辆零跑。
我看它那底盘回弹挺干脆，加速也没了早年间那种突兀。
我挺期待2026年那张成绩单的。
到时候，我得再找老朱喝壶茶。
估计那时候的茶味儿，得比现在回甘。
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