7月24号，比亚迪海狮06正式上市，新车推出了纯电和插混两种动力，其中插混版本售价13.98万元起，纯电版售价14.38万元起，新车采用了全新的设计语言，全系搭载了天神之眼-C和云辇-C车身阻尼控制系统。
新车亮点：
全新外观设计语言
海狮06这次采用了全新的设计语言，尤其是前脸的分体式大灯，很有辨识度，会有点类似宝马七系的前大灯组，看起来很有科技感和豪华感，同时前包围采用双层进气口结构，视觉上的车头样式层次感更清晰，应该能符合很多年轻消费者的审美，给设计师加个鸡腿。
另外，插混版和纯电版的外观基本保持一致，除了插混版配备了主动进气格栅，而纯电版则是封闭式的前脸外，其他的设计均保持一致。
标配天神之眼-C
比亚迪全系车型配备高阶智能驾驶辅助系统虽说不是什么新鲜事了，但再配合前端时间比亚迪推出的智能泊车兜底政策，直接让每次自动泊车的时候安全感拉满，这不仅是对自家技术的自信满满，更是看出大厂对消费者的那份责任心。
内饰设计更简洁
海狮06这次的内饰设计相较于海洋网的其他车型，要更加的简洁，只在杯架前方保留了多媒体音量、空调、驾驶模式等部分使用频率较高的物理按键，并且还采用了怀挡式换挡机构，整体的设计还是很人性化的。
而在海狮06的高配车型上，还用上了丹拿音响，这可是在自家大哥仰望上才舍得用的音响品牌，居然下放到20万不到的车型上，应该算是同级独一份了，这下开车爱听歌的小伙伴们有福了。
海狮06上这次在空间上的设计可是下了功夫的，除了配备了一个大容积的后备箱，能一次性放下6个20寸的行李箱，另外，纯电车型还配备了一个纵向空间很深的前备箱，容量达到了142L，而Model Y的前备箱也就117L。前备箱的好处就是可以很好的和车内空间隔绝开来，使用场景最多的就是每次打完球换了衣服，就能直接丢到前备箱里，不用担心汗臭味会蔓延到车内。
全系搭载云辇-C
海狮06同样推出了插混版和纯电版，其中插混版的海狮06 DM-i搭载了1.5L插混动力，还用上了比亚迪第五代的混动技术，把NEDC工况下的馈电油耗降至3.5L/100km，满油满电综合续航里程能跑1670km，而且根据配置不同，新车的纯电续航里程（CLTC）为121km和170km。
而海狮06 EV均采用了后置后驱，除了低配车型为400V平台，中高配均为800V高压平台，并且纯电续航里程（CLTC）也达到了520km和605km。
另外需要注意的是，纯电车型是基于e平台3.0 Evo打造的，所以在底盘的配置上有所差距，插混版采用了前麦弗逊，后四连杆，而纯电版则是前双球节麦弗逊后五连杆。但海狮06全系都搭载了云辇-C的智能阻尼车身控制系统，所以新车在操控方面还是很有保障的，要知道，云辇-C以前都是汉和唐的高配车型上才有的配置，现在直接下放到15万级的车型上，可以说是相当有诚意了。
哪款配置最值得买？
海狮06的插混版和纯电版各推出了3个版本配置的车型，而每个版本的配置差距都是相同的，所以我们单看插混版就做出对比。
其中低配车型把海狮06的起售价拉到了14万级，并且天使之眼-C、云辇-C、无钥匙进入、电动尾门主副驾的电动座椅调节前排座椅的通风和加热等等，这些配置都是全系标配的，虽说配置不是太亮眼，但基础的配置可以说是到位了。
而贵了7000块的中配车型，电池包的容量更大，纯电续航里程（CLTC）也增加到了170km，快充的功率来到了54kW，配置上多了一块带物理遮阳帘的全景天幕和50W的手机无线充电，以及前排的双预警式安全带和驾驶员的疲劳监测。而顶配车型则是又贵了一万元，多出了HUD、方向盘加热、12扬声器的丹拿音响以及车载冰箱等功能。
总的来看，中配车型最有性价比，也是最值得推荐的，虽然比低配车型贵了7000块，但多了很多实用性的配置，而顶配车型虽然配置很到位，舒适性配置上更加全面，但毕竟又得加1万块，更加适合预算充足的小伙伴。
对比零跑C10怎么选？
在15万级的汽车市场，零跑C10也是很多人意向的车型，毕竟零跑品牌是出了名的量大管饱，那和海狮06 DM-i对比，又该怎么选呢？
新款零跑C10的增程版只有两款配置，所以我们直接拿增程版的顶配来和海狮06的最走量的中配来看，首先零跑C10在价格上就比海狮06便宜了一万四，并且还采用了后置后驱的驱动方式，并且在倒车影像上还多出了车侧盲区监测，最核心的配置，就是多出了一颗激光雷达。而海狮06的优势在于，油耗更低，车身尺寸够大，在主动安全配置上更加全面，并且悬架还支持软硬调节，前排的加热通风也是标配的。
简单对比后就知道答案了，总结一下，零跑的价格够低，并且还有激光雷达，很适合有用车刚需，并且预算不太充足的年轻消费群体，而海狮06则是更适合家里已经有小宝宝，出门需要带更多的行李，对车内空间有要求的家庭。
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