零跑A10上市，配快充+激光雷达，6.58万开售，吉利星愿恐难招架-有驾

说实话，在拿到零跑A10的配置单之前，我一直觉得10万块钱以内的电动车，谈“享受”是个伪命题。

你看这个市场，长期以来就存在一个特别拧巴的现象：成本在那里摆着，车企不是不想给，是真给不起。想要大电池？车价得涨。想要好车机？成本压不住。想要智驾？那更是想都别想。最后消费者只能在这种“既要又要还要”的纠结里，被迫学会“妥协”——接受续航短一点，接受配置丐一点，接受自己就是买了个能遮风挡雨的“豪华老头乐”。

那句老话说得好，有钱任性，没钱任命。直到零跑A10拍着桌子喊了一声：“谁说6万多就得认命？”，我才发现，原来这个价位段的车，也能让人挑不出毛病。

价格上，零跑A10这次玩得挺“贼”。 6.58万到8.68万的指导价，乍一看，这不是正好扎进了吉利星愿和比亚迪海鸥的腹地吗？吉利星愿现在限时权益价6.58万起，比亚迪海鸥6.98万起，零跑直接把起售价拉平，顶配还比人家便宜了小一万。这还不算完，它在这个价格里，硬生生塞进了一颗128线激光雷达和两颗高通旗舰芯片（8295+8650）。

这就很有意思了。以前我们说“价格屠夫”，那是光砍价不砍配置，现在零跑这是要当“配置疯子”。

先说空间，这是最能体现零跑“小心机”的地方。虽然车长只有4米27，标准的A0级身材，但它的轴距做到了2605mm。更夸张的是那个88.1%的得房率。什么概念？我坐进后排，翘个二郎腿真不是事儿。后备箱那个106L的可冲洗下沉储物舱我特别喜欢，周末去赶海，湿漉漉的靴子往里一扔，回家拿水枪直接冲，这种“粗生粗养”的设计，比那些真皮包裹的豪华车来得实在多了。

再聊聊动力和续航。这也是以前这个价位车型最喜欢“模糊处理”的地方。你敢信吗？在A10出来之前，这个级别的电车很少跟你提“零百加速”，因为实在是拿不出手。零跑这次倒是挺实诚，直接把12.2秒和10.6秒的破百数据甩了出来。说实话，这数据确实不算暴躁，就是个买菜接娃的水平。但人家敢把底裤亮出来，这本身就是一种态度。关键是续航不虚，直接给到了505km（CLTC），配上那个2.5C快充，16分钟能从30%怼到80%。这意味着什么？意味着跑个短途高速，你不用在服务区跟人抢充电桩抢到怀疑人生，喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。

当然，这次A10最让我意外的，还是它对“智能化”的执念。坐进车里，那块14.6英寸的2.5K大屏，配上通义千问的大模型语音，反应确实快。但最离谱的还是顶配的智驾。8.68万，带激光雷达，支持城市和高速的领航辅助，甚至能实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶。这就有点不讲武德了。你可以说这种小车没必要上这么高端的智驾，但“我可以不用，你不能没有”，这道理大家都懂。就像朱江明在采访里说的，如果现在买车没有智驾，过两年可能就成了“落后产能”，二手车保值率都受影响。

说到这里，你可能会问，那零跑A10是不是就完美无缺了？肯定不是。比如它的电机功率，最大才122马力，极速虽然能到160km/h，但后段的再加速能力肯定比不上那些大马力的车。还有那个95马力的入门版，12.2秒的破百，红绿灯起步大概率要被旁边的燃油网约车“崩”一下。另外，虽然内饰设计很有科技感，但为了控制成本，门板和中控台下方的塑料感还是在所难免的，毕竟价位摆在这里。