余承东炮轰新能源汽车“加速论”：飚2秒没意义，安全才是真王道！

余承东关于“飚2秒加速性能没意义”的言论，是对当前新能源汽车行业过度追求极限性能的反思，强调安全应成为核心优先级。

余承东指出，2-3秒的百公里加速对日常驾驶场景（如通勤、接送孩子）无实际价值，反而可能因用户误操作（如城市道路漂移）引发事故。数据显示，2025年一季度新能源车超速事故同比激增230%，其中47%由激烈驾驶导致。

华为在享界S9T等车型上搭载的ADS高阶智驾系统，通过激光雷达、多传感器融合和智能算法，实现0.2秒内识别障碍物并主动制动，将技术重心转向预防性安全（如自动刹车、疲劳监测），而非单纯追求动力参数。

多数消费者更关注稳定性与家庭出行安全，非赛道级加速能力。知乎用户调研显示，性能车销量占比不足10%，印证了市场需求的小众性。余承东比喻：“开车带孩子时，漂移是愚蠢行为”。
新能源车竞争正从“性能之战”转向“安全之战”上半场特斯拉（2.1秒）、小米SU7（2.9秒）等卷加速；

下半场华为、奔驰等发力主动安全技术（如预瞄路面坑洼自动调节悬架）。
华为将研发资源投向算法和传感器（如192线激光雷达），而非动力系统极限压榨，更符合长期用户体验提升逻辑。

批评者认为，加速性能代表技术储备，余承东否定其“任何价值”过于极端。类比反驳：“安全气囊90%场景用不上，但不可或缺”。

专业车手在封闭场地漂移是竞技艺术，与普通用户公路飙车性质不同。余承东未明确区分场景，被指“打击面过广”。

享界S9T纯电版加速3.95秒，被质疑“一边批判性能过剩，一边自用快加速”。华为回应称该性能为冗余设计，非核心卖点。

余承东言论实则为华为汽车立人设“不拼马力，拼守护”

以通信和算法优势（如鸿蒙座舱、乾崑智驾）替代传统动力竞赛； 通过安全案例（如避免186万次潜在碰撞）建立用户心智；
北汽董事长张建勇称“余总是地表最强产品经理”，印证华为主导安全技术标准。
对普通用户，安全确应优先；行业过度营销加速性能易误导消费者。 极端表述忽略性能的技术象征意义和细分场景需求。
华为推动的“安全之战”可能倒逼行业重构竞争维度，类似手机从拼像素到拼影像算法。
最终，用户需求才是试金石。若通勤代步，安全与舒适远比2秒加速重要；若追求驾驶乐趣，性能车仍具不可替代价值。车企需厘清产品定位，避免用单一标准覆盖多元市场。