王传福说，比亚迪将有重磅技术发布，这话像是一枚未拆的鞭炮，先点了一下，却没放声爆炸，让人既期待又有点儿坐立不安。
12月5日，比亚迪在深圳坪山总部开了个临时股东大会，王传福站出来承认，国内销量出现下滑，这话说得直白，但他同时提到，公司还有“重磅技术”要放，但现在不方便透露，这句话既安抚又吊胃口。
他说技术领先度不如前几年，市场惊艳度下降，这话有点刺耳，却也实诚，王传福把12万工程师摆在台面上，意思是技术底气还在；他还提到低温充电慢是个痛点，要靠技术攻坚去解决。
动力结构上，1-11月纯电和插电混动各占半壁江山，纯电206.6万辆占50.01%，插混206.46万辆占49.99%，这数据像是天平刚好摆正，但细看就有猫腻，纯电单月销量已连续11个月同比增长，占比也连续8个月超过50%，反观插混则连续8个月下滑，这差别在悄悄拉开。
插混销量下滑有两层原因，一是比亚迪为适应明年新政策调整了产品策略，短续航版本库存清完后主推更长续航的产品，二是市场上插混车型被各家争抢——吉利、奇瑞、长城和一些合资都大量投放插混，竞争变得更猛。
乘联会数据里，10月国内新能源乘用车零售128.2万辆，同比增长7.3%，渗透率超过57%，其中纯电销量81.2万辆，同比增长20%，插混36.1万辆，同比下跌10.3%，增程10.9万辆，同比下跌7.7%，整个市场在分化，纯电的热度更明显。
比亚迪在海外表现就像换了个人，1-11月海外卖了91.29万辆，这增长速度把国内的烦恼遮住了不少，11月初东京车展上，比亚迪带了专门针对日本市场的K-EV——RACCO，还有SEALION 6一起亮相，RACCO计划2026年夏天开始接受预订，这节奏是有目的的市场推进。
国联民生证券在研报里说，比亚迪受益于海外车型投放和区域扩张，像土耳其、巴西、欧洲等地销量快增，又靠自建滚装船提升运力，巴西工厂也投产了，比亚迪的出海版图正在铺开，未来欧洲和东南亚、澳新或将成为增长点。
关于技术下放的传闻，行业里有人预测2026年，比亚迪会把原本只在旗舰车型上用的低温快充电池、天神之眼B激光雷达、云辇-C智能底盘等下放到秦、宋这些走量车型上，这种“技术平权”能把高端技术做成规模化的利器。
公司内部的一些声音说，插混短续航版本已经清库，主推120公里续航，这让购置税技术标准调整对插混影响不大，更主要是竞争对手变多了，这话把责任往市场上推，也把调整归于策略性选择。
在技术路线和产品组合上，比亚迪这两年一面加速纯电战略，一面优化插混与增程的产品线，市场反应是有延时的，既有公司内部节奏调整的结果，也有外部竞争加剧的影响。
王传福提到的那句“后面还有重磅技术发布”，成了一个时间点之外的悬念，引得外界不断揣测这重磅到底有多重，是电池、雷达、底盘，还是某种全新的系统集成。
比亚迪的两张牌一个是把高端技术下放做规模，一个是加速海外工厂和渠道扩张，这两条并行的路线会不会帮公司把国内销量的下滑弥补回去，还得看接下来几季技术落地和新车投放的实际表现。
全部评论 （0）