零跑C10这台车，最近真是火了。
它实际价格降到11.18万，WLTC工况下百公里油耗才0.94升，上个月销量更是冲到12631辆。
现在新能源车发展很快，街上跑的，销量榜上的，新能源车越来越重要。
有时势头甚至盖过燃油车。
零跑汽车在这个趋势里突出，销量一直涨。
主要是产品定位准，打性价比。
像零跑C10，直接把大空间SUV价格拉到这数，真是豁出去了。
零跑C10是个中型SUV，本来指导价12.28万到16.88万。
但现在，实际11.18万起步买到，让同级对手头疼。
销量数据也说明它受欢迎，每月基本卖出一万台左右。
最近两月分别卖了12631辆和11123辆，同类车排第6和第9，这成绩不一般。
零跑C10卖得好，关键是扎实的三电系统，就是动力。
2026款C10这方面挺平衡。
它有增程版，也有纯电版，让不同用户按需选择，不用太担心续航。
先看增程版。
它装95匹马力的增程器，加231匹马力电机，总扭矩320牛米。
这些都放在车后面，后置单电机驱动。
这个动力让车0到100公里每小时只要7.68秒，速度和不少2.0T燃油SUV比，一点不差。
增程版续航也安心。
它用28.4千瓦时电池组，纯电能跑140公里，更厉害的是，总续航到1020公里。
说到油耗，这才是绝活。
WLTC工况下，每百公里只用0.94升油。
就算电池没电，百公里油耗才5.89升。
对SUV来说，这省油能力简直了。
纯电版更注重动力。
它有两种动力输出，基础版和增程版一样，231匹马力。
高配版直接提299匹马力，百公里加速分别是7.29秒和5.9秒。
想要更强动力，选纯电高配肯定对。
那种加速感觉，甚至让你想到3.0T V6燃油车。
纯电版续航也够用。
根据配置，它有69.9千瓦时和74.9千瓦时两种电池。
纯电续航分别能到530公里和605公里，日常上下班和跑长途都够。
零跑C10外观还是零跑那套风格，看着稳重又大方。
车头有贯穿灯带，把两边大灯连起来，前脸简单有科技感。
下面梯形进气口不大，里面几条横饰条，没有乱七八糟的东西，就是现在新能源车喜欢的那种纯粹样子。
车身侧面线条很顺滑，门把手隐藏式，车顶小扰流板，轮胎标配235/55 R18规格，这些都是流行设计。
车尾也有贯穿灯带，下面是零跑标志。
用了不少线条，让车尾看起来更有层次。
零跑C10是标准中型SUV，车身尺寸也是主流。
它车长4739毫米，车宽1900毫米，车高1680毫米，轴距更是2825毫米。
拿它跟途观L比比，途观L车长4735毫米，车宽1842毫米，车高1682毫米，轴距2791毫米。
这样看，零跑C10尺寸一点不输。
坐零跑C10里面，你会觉得空间特别宽敞舒服。
因为新能源车空间利用本来有优势。
特别是后排，176公分的人坐进去，头顶一拳两指空间，腿部更是两拳三指，想翘二郎腿都行，坐着很舒服。
不过，它后备厢比较普通。
平时能装370升，后排放倒变到835升。
和途观L的471升、1696升比，确实小点，但平时家用基本够。
再看车里面，零跑C10内饰设计很流行，就是现在新能源车那种T字形布局。
它特别在，中控台看着很有层次。
两块悬浮大屏，一块10.25英寸仪表盘，一块14.6英寸中控屏，看着很经典。
车机系统配置不错。
低配车用高通8155芯片，高配直接升级8295芯片。
高配车还有激光雷达，说明能支持更高级智能驾驶辅助。
辅助驾驶芯片高通骁龙8650，算力200TOPS。
虽然不是最好，高速路上用，很靠谱。
更让人想不到，零跑C10所有车型都标配12扬声器音响。
对十几万中型新能源SUV来说，这配置真是太厚道了。
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