从12月1日起，新国标电动自行车新规全面落地执行，而因为新国标的标准和价格上涨问题，引得部分消费者的质疑。
其实第一点，价格就是一方面的原因，新国标车为什么要卖更贵？其实从技术和材料上比较好解释：车身塑料占比不得超过5.5%，增加了金属部件，那当然得加钱了。
还加装了北斗定位功能，防篡改装设置，NFC，手机蓝牙，手机APP解锁等智能化的功能，检测项目都增加到了121项。当然要加钱不断加加加加到厌倦~哈哈开玩笑的。
总之可以说是既能防火防盗，又算是很智能，多花点钱貌似也值得。
但其实对于很多消费者来说，电动自行车当然是够用就行，注重的是便宜实惠，也就是性价比。
但是新车因为要保证安全性，所以在部分地方做了取舍，比如取消后座，储物空间缩小，载人受到限制，而且速度是被限制在25km，部分用户认为便利性下降，比如接送孩子的家长，外卖员以及通勤的牛马们等部分群体。非常搞笑的是，网友们为此还制作出了梗图。
而且最主要的是，在新规实施当天，多家电动自行车门店都出现了“无车可卖”的现象，一是因为新车成本上涨，所以价格普遍上涨至2000-4000元；二是因为新车的生产和店铺铺货的节奏不一致，门店出现了短暂的缺货。
当然，旧车的库存是一定还有的，只是不再生产了，然而有的商家会以“带牌过户”，区域转销等灰色方式继续流通，这种方式自然就导致了旧款电动自行车也变相的涨价了200-500左右，主要吸引消费者的原因是旧款电动自行车可以支持改装限速，车身空间大。不只有打游击的商家，更有广阔农村地区，只要商家手里还有货，总会想办法出手的。
新车也涨价，旧车也变相“涨价”，当然是会有消费者提出支持和质疑的，支持的网友说：
“新车的很多部件都换成其他材料了，已经不再使用塑料了，更加的安全可靠！”
“防篡改设计能杜绝非法提速，路上电动车速度统一，交通事故会少很多”。
提出部分质疑的网友回应到：
“电动自行车是耐用消费品，普通消费者不可能每年都换的”
“只能坐一个人，还不能载人，没有后备箱头盔和雨衣都没地方放，而且价格偏贵！希望不是一刀切的新规”......
等等一系列的看法。所以，很多消费者选择用脚投票，谢谢新规这么贴心，那我还是先买旧国标车吧。
但另一边，电动自行车已经成为了国人的主要出行工具之一，25km的时速，对于通勤稍微远一点的牛马来说，真的太慢了。那怎么办呢？生命安全是第一位的，所以就只能限速了。实在觉得慢的用户恐怕只能选择其他的通行工具了。
现在各大城市都被“电鸡”包围，持有量不断上升，管理也成了一大难题。现在新国标的车价格贵，速度还慢，这会不会让保有量下降？那这样是不是乘坐公共交通的人就变多了？安全成本转移至消费者，那到底谁是受益者呢？
全部评论 （0）