“不是说6年免检吗？ 怎么我没领标志还被罚款了？ ”杭州车主小刘收到的这张罚单，恐怕不少人都感同身受。 他在车友群里吐槽，本以为新车六年内高枕无忧，结果因为忘了按时领取那个小小的电子检验标志，上路就被交警查了，200块钱加记3分，一点商量都没有。
一提到汽车年检，很多车主第一反应就是“麻烦”，甚至有人觉得这是“多此一举”。 但现实是，只要你开车上路，年检就是一个绕不开的法定环节。
2025年12月开始的新规，在流程和费用上确实给车主们行了方便，可它的强制属性，从头到尾都没打过折扣。
从法律条文上讲，年检和买交强险一样，是车主的义务。
《道路交通安全法实施条例》里写得清楚，机动车必须定期进行安全技术检验。 这个“必须”就是底线。
它背后的逻辑很直接：你的车安不安全，不能全凭自己感觉。 官方有数据，没按时年检或年检不合格的车，出事故的概率要高得多，很多问题比如刹车片的隐性磨损、灯光亮度衰减，自己平时根本察觉不到。
这里必须敲碎一个最常见的误解，“年免检”不等于“年不检”。
它免的是开车上检测线，该申领的检验标志，一次都不能少。 2025年的新规把这期间的领标周期从每2年一次，延长到了每3年一次，该办的手续还得办。
在手机上的“交管12123”APP里点几下就能办好，生成电子标志。 如果像小刘那样忘了，或者觉得没必要，那系统里你的车就属于“未按规定检验”，罚单说来就来。
2025年的新规，可以看作是一次“服务的优化”，而不是“门槛的降低”。
它的核心是让守规矩的车主更方便，该检的车，一辆也跑不了。 新规主要调整了9座及以下非营运小微型客车（面包车、发生过伤亡事故的车、非法改装被罚过的车除外）的周期。 新车6年内，还是每3年领一次电子标。
车龄在6到10年的，只需要在第6年和第10年上线检测两次。 车龄超过10年的，统一改为每年上线检测一次，取消了以前“年以上老车一年两检”的规定，这对老车车主是个实实在在的减负。
新能源车的检测周期和燃油车一样，内容有区别。
纯电车不用测尾气，增加了对动力电池的专项检测，会读取电池健康度数据，低于70%就不合格。 插电混动车则两头都要检，既要用燃油车的尾气排放标准，也要过电池安全关。
新规在检测项目上做了“加减法”。
减掉的是车速表误差、噪声检测等非核心项目，也减掉了像发动机拓印费这类杂费，现在推行“一费制”，费用透明了不少。
增加了三个硬核的安全项目。
轮胎花纹深度必须不低于1.6毫米；用设备严格比对待检车的轴距，防止非法改装；以及对新能源车电池进行专业诊断。 这等于把检测资源更集中地用在了安全刀刃上。
可怕的是“强制报废”。
如果你的车连续三个检验周期没有拿到合格标志，车辆档案就会被强制注销，车就不能再上路了。 这里的“三个周期”因车而异。
对于10年以上一年一检的车，就是连续3年不检；对于营运车或者老面包车，可能半年一检，那一年半不去，车就没了。 到那时，不管你的车保养得多新，都只能按废铁处理。
去检测站之前，一定先把自己的交通违章处理干净，否则系统里卡着，无法进入年检程序。 车辆外观不要有私自改装，比如改了大尺寸轮毂、加了尾翼或者改了灯光颜色，大概率是过不去的。
自己去之前，可以简单检查一下。 看看所有车灯是不是都亮，刹车灯尤其重要。 轮胎花纹如果磨得快平了，最好提前换掉，别卡着1.6毫米的底线去赌。
如果是辆开了十多年的老车，年检前不妨去做个小保养，重点检查一下底盘、刹车和排气系统，这样更有把握。
现在年检的手续已经简化了很多。
全国都能通检，不用再回车辆登记地。 材料也只需要带上身份证、行驶证和三角警示牌就行，交强险信息都是联网可查的。 最好通过手机APP提前预约一下检测站和时间，能省去不少排队等待的工夫。
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