都说城门失火殃及池鱼，鹬蚌相争渔翁得利，巴西雨林的一只蝴蝶拍了拍翅膀，就可能在美利坚扒鸡产地得克萨斯州引发一场飓风。
这个世界是一张网，网络上的每一处悸动都有可能引发不可说、不可议的影响。
比如当下这轮由特斯拉引发的大降价，不仅“逼迫”问界、小鹏、零跑纷纷跟进，在本土车企内部掀起了保价还是保量的揪心之问，还特别地给了换代不利、遭遇水逆的小鹏汽车重重一击。
无论媒体大咖还是吃瓜小白，都对小鹏汽车表达了忧心忡忡的关切。
在几乎所有人眼中，本土新能源汽车市场增速换挡，热度下降，本就流年不利，对特斯拉亦步亦趋的小鹏汽车，其两款承担走量重任的车型却又遭到了特斯拉降价的精准狙击，可谓麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人！
不过，很少有人会想到，混合动力汽车的前景也突然变得并不那么美好了！
中汽协数据显示，整个2022年，中国累计生产705.9万辆新能源汽车，销售规模达688.6万辆。
其中，纯电车型销量为536.5万辆，同比增长81.6%，插电混动车型（包括增程式）销量达151.8万辆，同比增长幅度高达151.6%。
显然，混合动力车型是中国本土市场在2022年依然高歌猛进的最大助力。
据乘联会数据显示，在整个新能源汽车大盘中，混动车型占比已经从2021年的17%提高到2022年的23%，足足跃升了6个百分点。
混动火爆的背后，有俄乌冲突带来的油价高企，让城区用电的混合动力汽车也变得鲜香无比，也有电池原材料的不断上涨，不断拉大了混动对纯电的价格优势。
前者连着用车成本，后者对应着购车成本，所有的一切，都离不开孔方兄的穿插引线。
在用车成本上，得益于国内的低电价优势，新能源汽车的行车成本比传统燃油车低了足足一个数量级。如果最近这段时间，你坐过滴滴专车，你肯定能感受到滴滴司机掩饰不住的欣喜。
在购车成本上，受制于上游锂矿的拿捏，同级车型的纯电版比混动版贵了足足三五万。
就拿深蓝SL03举例吧，去年12月份，深蓝SL03单月销量刚刚超过了一万一千辆大关。
深蓝SL03 增程版16.89万，长续航纯电版21.59万，价差接近五万！
几乎同样的配置、体验、空间，还能“城区用电、长途发电、露营放电”，再加上便宜三五万，你让刚刚经受了通胀、疫情冲击的消费者们怎么选？
面对真金白银的价格优势，自然而然是混动优先。
当然，他们的内心也许是纠结的。毕竟带着发动机、烧着汽油的混动车，挂着绿牌去加油也不是一件多么体面的事情。
现在，他们不用再纠结了。在价格屠夫特斯拉的“感召”下，同时布局混动车型、纯电车型的车企开始对两种车型采用同一种价格体系了，问界就是这样，问界M5 EV降价2.88万，与问界M5价格趋同，公平竞争。
没有了对纯电车型的三五万的价格差，混动车型就成了折翼的天使，发动机易燃易爆，油路保养不抗造这些劣势都会一一凸显。
本就不待见混合动力汽车的马斯克，也许也没有预料到，自己降价的屠龙刀竟然伤了中国本土混动的腰！
这场起自特斯拉与比亚迪的龙虎斗，把所有电动车企都牵连了进来，其炮火覆盖也不仅仅针对纯电车型，正如前文所述，受伤最大的反而可能会是混动车型。
接下来，混动车型会不会也来一轮降价，保证过去一年的增长继续大爆发，将成为本土新能源汽车市场非常有意思的一个看点。
在我看来，这种可能性非常之大。
过去一年混动车销售的增长，已经产生了一定的规模效应，无论是增程器、插混专用发动机、减速器，都具备了一定的降价空间，混动车企尽可以从容地降个万把块，重新树立对纯电车型的价格差。
此外，随着新能源汽车渗透率的提升，更青睐混合动力汽车的三四线城市消费者也能给混动车型的销售起到一定的托底作用。
所以，综合来看，特斯拉的价格战会伤及混动汽车的销售，但混动车市场发展的主动权依然牢牢掌握在自己人手里！
全部评论 （0）