在宝马品牌内部，运动特质的核心并非豪华旗舰7系，而是入门级运动轿车宝马3系，这款车凭借其敏锐的操控性能与丰富的驾驶体验，深受广大消费者喜爱。目前2023款宝马3系共计推出9款配置，指导价格区间为29.99—39.99万元，凭借可靠的口碑和主打运动的属性，即便在新能源汽车市场的冲击下，宝马3系仍在1月取得了14811辆的销售表现。
宝马3系的外观设计沿袭了一贯的动感风格。前脸部分，双肾格栅的经典设计得以保留，以更为扁平化的造型呈现，格栅内部采用点阵镀铬和竖状饰条两种设计，两侧大灯呈现尖锐之势，C型的拐角灯带分割出规整的大灯空间。前唇上方设有六边形蜂窝格栅，两侧则配以L型拐角导流槽结构，与机盖上的筋线相结合，强烈的战斗气息油然而生。
宝马3系的车侧设计，彰显了干练与优雅相结合的气质。车头整体保持了较为修长的设计，同时与平直的上筋线搭配，营造出更为流畅的动线设计。弓形的车顶结构能尽可能降低风阻，并搭配有镀铬或黑色的窗线，配上新样式的霍氏弯角，兼顾了尾部区域的动感调性。后轮拱肩部区域呈现出鲜明的肌肉轮廓，车门下方则通过内凹处理与上扬的裙线勾勒，营造出整车一种轻微俯冲的动感气质。
宝马3系的侧面肩线优雅延伸至尾灯区域，形成折角清晰的腔体边角，后备厢配有微翘的鸭尾结构，进一步凸显了运动特质。楔形的尾灯造型设计方正，内部采用分层结构，L型灯带具有显著立体感，经过轻度熏黑处理，照明效果更具动感。后包围选用黑色组件覆盖，中央带有扩散器装饰，两侧则搭配有双边单出排气尾喉。
宝马3系的内饰设计逐步与全新5系和7系一脉相承，中控台的边角轮廓清晰锐利，并大面积采用柔软面料覆盖，细腻的工艺处理也体现出德系严谨的做工水准。台面在前端加入了亮黑烤漆饰板与镀铬饰条，优雅动感的搭配增强了车内高级感。曲面双联屏的加入是最大的变化，下方配备触控按键，操作简易便捷。挡把区域也经过了明显的改变，曾经经典的“鸡腿”挡把已被精致的拨杆换挡结构所替代，虽然对车迷有些遗憾，但整体观感保持简洁。
双联屏区域集成了12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏，内部搭载有最新的iDrive智联系统，为用户带来顺畅的操作体验和丰富功能，系统内整合了GPS、多媒体以及CarPlay互联功能，支持4G网络和车联网，后期还能通过OTA实现系统和应用功能的升级，不过在智能驾驶方面，宝马3系还需提升，全系车型仅提供L1级辅助功能，看得出宝马更加侧重用户主动驾驶。
作为一款中型轿车，宝马3系为满足多元化需求，推出了标轴与长轴两种选择。在尺寸方面，标轴版车型规格为4728*1827*1452mm，轴距2851mm；长轴版则拥有更大的车身尺寸，达到4838*1827*1454mm，轴距增加至2961mm。在国内市场，长轴版因其宽敞的后排空间而受到更多消费者的青睐。车内座椅均覆盖着Sensatec合成皮面料，内部填充饱满柔软，为乘客带来舒适的乘坐体验。
宝马3系全系均采用B48的2.0T动力，但分为了低、中、高三种功率设定。320车型拥有115kW（156Ps）和250N·m的数据；325车型则为135kW（184Ps）和300N·m；330车型则达到180kW（245Ps）和400N·m，ZF的8AT匹配，保证了精细的换挡感受，在确保车辆拥有充足动力输出的同时，亦兼具日常行驶的舒适性。值得关注的是，即便为330车型，其WLTC油耗数据亦仅为7.0L/100km。
宝马3系升级了全系的底盘结构，麦弗逊与多连杆结构调校承袭了品牌的卓越操控基因，同时为适应当前国内市场需求，悬架在韧性上进行了相应调整，呈现出更为舒适的特性，降低了整车在城市道路下不必要的振动。同时，转向精确性得到保持，使驾驶员在疾速过弯时更具信心。
写在最后
宝马3系作为体现品牌运动灵魂的车型，始终引领着市场的潮流，同时新车也顺应着国内市场进行着升级，不仅维持了卓越的运动性能，更融入了丰富的舒适性元素。其灵动优雅的外观造型和充满科技感的内饰设计，均体现了当下的主流审美，不知道你喜欢这款宝马3系吗？
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