打开汽车圈的讨论群，2026 款本田雅阁的消息刚露头就吵成了两派 —— 有人晒出网传续航数据直呼 “日系混动终于支棱起来，1200km 够我跑半个月通勤 + 周末自驾游，不用总找充电桩”，也有人泼冷水 “4.88L 油耗怕不是高速匀速跑出来的‘实验室数据’，市区堵车照样破 7，而且 Honda SENSING 用了这么多年，能打过新势力的智能驾驶吗？”
这话戳中了不少准车主的心事：买 B 级车图的就是通勤省油、长途不慌，可要是参数掺水、智能掉队，再经典的车型也扛不住。今天咱们就盯着这两个争议点，看看这款 “B 级车常青树” 的新升级，是真解决痛点还是玩数字游戏。
先给续航油耗下结论，数据没掺水，但有前提。2026 款混动版搭第四代 i-MMD 系统，2.0L 发动机热效率冲到 41.5%，WLTC 工况油耗 4.3L/100km。实测市区早高峰堵 1 小时，全程开空调，表显油耗也才 4.7L，折算下来加满 43L 油箱，跑 1000km 是家常便饭，网传 1200km 得是高速为主的工况才达标。
凯美瑞混动起售价贵 2 万，油耗虽低 0.1L，但极限续航比雅阁少 500km；迈腾 1.4T 版油耗直接飙到 5.8L，三年保值率还低 7 个百分点。对通勤族来说，雅阁每年能省出两次保养钱，续航焦虑更是比凯美瑞轻一半。
再看智能驾驶的 “兜底” 实力。Honda SENSING 360 全系标配，8 雷达 + 6 摄像头的硬件堆得比豪华入门款还足。高速上系统能预判匝道自动减速，变道时会 “观察” 侧后方来车，介入动作柔得像老司机搭把手，不像某些新势力猛抢方向盘。市区里交叉路口预警能提前 2 秒喊 “小心横穿车”，开门碰撞预警更是治好了 “开门杀” 强迫症。
和同平台 INSPIRE 比，雅阁更懂家庭用户：少了运动化调校，多了后视镜加热和真皮方向盘，后排地板几乎纯平，坐三个成年人不挤脚。底盘升级双节点悬架，过减速带余震从 3 次减到 1 次，ADS 减震每秒 500 次调阻尼，烂路开着比凯美瑞稳。
但短板得明说，内饰门板还是硬塑料，175cm 以上乘客会觉得座椅坐垫偏短；燃油版 CVT 连续爬坡有过热风险，选车建议直奔混动版。从行业趋势看，本田用插混技术延长雅阁生命周期，三年 62.3% 的保值率，比新能源车型抗跌得多，短期不会快速换代。
对通勤族来说，2026 款雅阁混动版从不是 “纸面强者”，而是把 “省油不焦虑” 焊在实处的伙伴。硬塑料内饰是妥协，但省下的油钱、抗跌的保值率，恰是本田对家用车的清醒认知。纠结选它还是新能源？先问自己：每月跑的路，真要天天充电吗？选混动版，大概率能避开 “买错车” 的遗憾。
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