我刚在华为门店里看到宝骏华境S实车的时候，第一反应是“这车得30万以上吧？”结果销售告诉我，预售价可能只要16万起。旁边一对年轻夫妻直接愣住了，反复确认：“是那个带激光雷达和鸿蒙座舱的六座SUV吗？”。
宝骏这个品牌，过去一直是“性价比”的代名词，但这次它带着5.2米车长、3.1米轴距的庞然大物闯进市场，还全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统。有网友调侃：“理想L8的尺寸，问界M7的智能，最后卖了个比亚迪唐的价。”更戏剧性的是，就在上个月，某竞品品牌内部会议流出的一张PPT上写着：“如果华境S定价低于20万，我们的六座车型需要重新评估定价策略。”
有人翻出2024年余承东的采访，他说“华为智驾系统成本高，30万以下车型用不起”。如今这套系统却装进了可能不到20万的宝骏车里。论坛里吵成一片，有人质疑“华为技术是不是降价了？”，也有人直言“宝骏这是在赔本赚吆喝”。但更多家庭用户已经在算账：如果真能用理想L8一半的价格，买到同规格空间和华为智驾，那些“品牌溢价”还重要吗？
宝骏华境S的实车照片在社交媒体上曝光后，很多人第一次注意到它的尺寸细节。车长5235毫米，轴距3105毫米，这个数据比理想L8还多出30毫米轴距，和问界M9几乎同级。车身侧面线条比较方正，传统拉手式车门没有用隐藏式设计，可能是为了实用性和成本考虑。前脸是星环式灯组，尾部贯穿式尾灯两侧加了闪电造型的LED灯带，晚上点亮后辨识度很高。前包围的散热槽做成獠牙状的镀铬装饰，实车看起来比图片上更霸气。
车内布局是2+2+2的六座设计，第二排独立座椅的宽度和扶手厚度接近很多30万级车型。第三排实测坐一个身高175厘米的成年人，膝盖离前排还有两指空间，头部不顶棚。但第三排座椅的坐垫偏薄，长途乘坐可能会累。后备箱在六座全开的情况下还能放进一个28寸行李箱，如果放倒第三排，直接变成一个纯平空间，露营睡两个人没问题。这些细节明显是针对多孩家庭或者经常带老人出门的用户设计的。
它全系标配乾崑ADS 4.0系统，高配版带激光雷达，低配版用纯视觉方案，但都支持L2+级辅助驾驶。这套系统里还有一个关键升级：华为舱内激光视觉（Limera），能通过红外激光扫描驾驶员状态，比如是否疲劳分神。相比传统摄像头方案，Limera在夜间或强光环境下识别更准，而且不担心镜头被遮挡。华为鸿蒙座舱5.0支持手机车机无缝流转，副驾有人连上蓝牙耳机后，主驾听导航，副驾可以单独看视频不干扰。
动力方面用的是1.5T插混系统，发动机最大功率105千瓦，匹配31千瓦时和41.9千瓦时两种电池组。官方申报的纯电续航有三个版本：130公里、160公里和175公里，其中160公里版本可能是双电机四驱。电池是上汽通用五菱自研的“神炼电池”，宣传说是300万销量零自燃。充电速度上，30分钟能从30%充到80%，北方冬天电池预热后放电功率提升55%。这些数据在插混车里属于主流水平，但比理想L8的215公里纯电续航略低。
目前流传的预售价区间是16万到23万，主销车型可能落在18万左右。这个定价比问界M7六座版便宜近10万，比比亚迪唐DM-i六座版低5万左右。宝骏能压低价的关键是成本控制：比如用传统门把手代替隐藏式，内饰部分区域用竹纤维材料代替实木装饰。生产线也用了智能岛制造模式，16个独立智能岛并行作业，比传统流水线效率提30%，错装率接近零。
宝骏品牌2017年年销过百万辆，但到2024年只剩4.3万辆。这次推华境S明显是想靠华为技术翻身。华为选择与宝骏合作，业内普遍认为是想快速扩大智驾系统装机量。余承东今年公开说车BU开始盈利了，但要维持增长，需要下沉到中低价市场。宝骏背后的上汽通用五菱去年卖了154万辆车，基数大，能帮华为收集更多路况数据训练算法。
12月的宝骏科技大会上这款车会正式发布，现在已知同月上市的重磅新车还有岚图追光L、广汽昊铂A800，但它们的价位都在25万以上。华境S如果真定在16万起，会是第一个20万内标配华为高阶智驾的大六座SUV。4S店销售私下说，目前盲订用户里七成是宝骏老车主置换，三成是原计划买理想、问界但预算紧张的家庭用户。
安全配置上，车身按C-NCAP五星标准设计，配华为全维防碰撞系统CAS 4.0。主动安全功能包括十字路口防撞、夜间识别行人。电池包支持IP68防水，高压短路后2秒内断电。车内空调滤芯带净味功能，座椅面料用抗菌材料。这些细节堆起来后，实车给人的感觉不像传统意义上的“廉价车”。
如果一台车拥有了华为的智驾、理想L8的空间、以及不到20万的价格，你会因为它叫“宝骏”而放弃选择吗？昨晚看到个帖子很扎心：“买理想的人怕华境S上市，因为怕别人说自己多花了十几万只买了标；买宝骏的人也怕，怕别人笑自己为了省钱放弃品牌面子。”这场关于“面子”和“里子”的争论，现在才刚开始。
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