乘联分会最新推算数据显示：8月狭义乘用车零售市场规模约158万辆，其中新能源零售量预计104万辆左右，渗透率可达65.8%。
65.8%。这意味着每卖出三台新车，就有差不多两台是新能源车。
这个数字放在五年前，几乎是不可想象的。2021年，新能源渗透率还不到15%。短短五年时间，翻了四倍多。燃油车的市场份额正在以肉眼可见的速度萎缩。
正在举行的2026成都车展上，这一趋势体现得淋漓尽致。享界V8带来纯电和增程双动力；欧拉5运动款和欧拉5 GT亮相；上汽大众ID. ERA 5S正式上市；智己全新一代LS6即将发布；奇瑞携12款产品亮相。纯燃油新车的身影，已经越来越少。
但新能源车的渗透率攀升也伴随着阵痛。充电基础设施的分布不均、冬季续航缩水、电池衰减与更换成本——这些问题依然困扰着不少潜在用户。东风日产App宕机事件也给智能汽车敲响了警钟：当汽车越来越依赖网络和电子系统，稳定性和可靠性就成了必须死守的底线。
65.8%的渗透率是一个里程碑，但远不是终点。按照这个趋势，明年这个时候，渗透率突破70%甚至75%并非不可能。燃油车时代是否真的要结束了？从数据来看，答案是肯定的。只不过，这个“结束”是一个渐进的过程，而非一蹴而就的切换。对于还在犹豫的消费者，我的建议是：如果家里有充电条件，新能源车是当下的最优解；如果没有，插混或增程也是不错的过渡选择。
