哎呀，各位老铁们，咱们今天来聊个事儿，估计不少开车的朋友都遇到过，那就是——车子明明刚做了保养，尤其是那啥“清洗节气门”，结果呢？
油耗不降反升，怠速的时候车身还抖得跟得了帕金森似的，那叫一个难受！
是不是觉得挺窝火？
是不是心里嘀咕着，这修理厂是不是在坑我的钱啊？
或者是不是我这车子太娇气，毛病太多了？
别急，今儿个咱们就来好好掰扯掰扯这事儿。
说句实在的，很多时候啊，我们以为的“节气门故障”，其实根本就不是节气门的问题，它呀，是替别人背了黑锅！
这背后的门道儿，可比你想象的要深得多。
你想想啊，你是不是也有过这样的经历？
好好的车，突然有一天冷启动的时候，方向盘那叫一个抖，抖得你手都发麻。
平时油耗也就七八个，突然间就蹭蹭蹭地往上窜，直接飙到十个多去了。
这心疼啊，肉疼啊！
赶紧开到修理厂，师傅一看，二话不说就给你来句：“哎呀，你这节气门脏了，积碳太多，得洗洗了！”然后呢，你就乖乖掏钱，几百块钱眼都不眨地花出去了。
结果呢？
洗完了，问题没解决不说，有的时候故障灯反而亮了，车子抖得更厉害了，油耗也没降下来，甚至更高了！
你说气人不气人？
这钱花得冤不冤？
我跟你说，这种事儿啊，那真是太多了！
就拿我身边一个朋友老李来说吧，他的轩逸就遇到这情况了。
车子一启动就抖，油耗也高得离谱。
送到修理厂，师傅张口就要洗节气门，说得那叫一个头头是道。
老李也没多想，就花了600块钱洗了。
结果呢，洗完之后，故障灯反而亮了，车子还是抖。
最后没办法，开到4S店找了个老师傅看看。
那老师傅一检查，把引擎盖一掀开，指着节气门说：“你看，你这节气门干净得跟新的一样，根本就没啥问题！”感情这600块钱白花了！
那问题到底出在哪儿了呢？
老师傅一查，发现是点火线圈裂了个小缝儿，就是这么个小裂缝，导致汽油和空气混合之后，燃烧不充分，油耗自然就上去了。
你看，这节气门多冤枉啊，平白无故背了个锅！
所以啊，各位车主们，咱们得明白一个道理：很多时候，车子怠速抖动和油耗增加，真正的原因根本不在节气门。
据我了解到的数据，八成以上的这种问题，都跟节气门没啥关系，根本就用不着去洗它。
那真正的“元凶”到底是谁呢？
别急，我今天就给大家伙儿好好说道说道，下次再遇到这情况，你就知道该往哪儿查了，省得花冤枉钱！
第一个要查的，就是火花塞！
这火花塞啊，听起来是个小零件，但它在发动机里头可重要了！
它就像是发动机的“打火机”，专门负责点燃汽油和空气的混合物。
你想想，要是这个“打火机”不好使了，点不着火，或者火苗不旺，那汽油能烧得干净吗？
肯定不能啊！
很多朋友可能觉得，火花塞嘛，小意思，不就是个消耗品吗？
啥时候坏了啥时候换呗。
但你可千万别小瞧它！
如果火花塞的电极烧蚀得太厉害了，比如说超过了0.8毫米，那它产生的火花能量就直接减半了！
火花弱了，汽油就烧不干净，发动机电脑就会“误判”，以为汽油不够，然后就会一个劲儿地多喷油。
你想想，本来烧不干净就浪费了，现在还多喷，这油耗能不蹭蹭地往上涨吗？
涨个30%那都是小意思！
更让人郁闷的是，有些时候，某个气缸的火花塞不工作了，也就是所谓的“单缸失火”，刚开始仪表盘可能根本就不会亮故障灯，你根本就发现不了！
等你发现发动机故障灯亮起来的时候，那可能就晚了！
因为没有充分燃烧的汽油，会直接进入三元催化器。
三元催化器是干啥的？
它是个净化装置，把废气里的有害物质转化成无害的。
但是，如果大量的未燃汽油进入，就会把三元催化器给“堵住”，就像蜂窝煤一样。
到时候，你就得花大几千甚至上万块钱去换三元催化器了！
我身边就有个朋友，他的高尔夫就是这样，车子抖了仨月没在意，最后换三元催化器花了4800块钱！
你说这亏吃得多冤啊！
所以啊，火花塞这东西，咱们得定期检查。
冷车的时候，自己动手拔下来看看，如果电极那里发黑，或者有油渍，那就说明它该换了！
换一套火花塞，也就两百来块钱，跟换个三元催化器比起来，简直是小巫见大巫，划算太多了！
第二个要查的，就是喷油嘴！
很多修理厂啊，就爱忽悠你“节气门积碳堵了，影响进气”。
但其实呢，真正影响油耗的“大户”，往往是喷油嘴！
这喷油嘴啊，就像是发动机的“嘴巴”，它负责把汽油精准地喷射到气缸里，而且要喷成雾状，这样才能更好地和空气混合，燃烧效率才高。
但是呢，如果喷油嘴堵塞了，那可就麻烦了！
汽油里的一些胶质啊、杂质啊，时间长了就会在喷油嘴那里结焦，把喷油针阀给卡死。
这时候，汽油就不能好好地喷成雾状了，要么是喷出来像“水枪”一样，雾化效果特别差；要么是直接滴漏进气缸里。
你想想，本来该是均匀的雾状，现在变成水珠了，那汽油能烧得干净吗？
肯定烧不干净啊！
燃烧效率一低，油耗自然就蹭蹭地往上涨！
而且啊，据一些专业的检测数据表明，那些喷油嘴堵塞的车辆，在清洗完喷油嘴之后，油耗能直接降低1.8升！
这效果，比清洗节气门强了三倍不止啊！
所以啊，下次你的车子油耗高了，别光盯着节气门，赶紧去查查你的喷油嘴！
那怎么查呢？
其实也不难。
最简单的办法就是，平时加油的时候，偶尔往油箱里倒一瓶喷油嘴清洗剂。
这种清洗剂啊，几十块钱一瓶，很便宜。
倒进去之后，连续跑上三箱油，看看油耗有没有变化。
如果油耗明显降下来了，那恭喜你，你找到“元凶”了！
第三个要查的，就是引擎脚！
如果你的发动机抖得厉害，感觉整个车身都在跟着抖，就跟坐在按摩椅上似的，别老让节气门背锅了！
很有可能，是你车的“引擎脚”出了问题！
这引擎脚啊，也叫发动机支架，它可不是个摆设。
它里面通常是橡胶材质，主要作用就是吸收发动机工作时产生的震动，避免这些震动直接传递到车身，影响咱们开车的舒适性。
你想想啊，如果这个橡胶材质的引擎脚老化了，开裂了，那它吸收震动的能力就大大减弱了，发动机的震动就会直接传到驾驶舱里，让你感觉车子一直在抖，好像随时要散架一样。
更要命的是，引擎脚老化，还会导致发动机的震动传递到传感器上，让发动机电脑（ECU）“误判”发动机的转速波动，以为发动机工作不稳定。
这时候，电脑就会“拼命”地给发动机补油，试图稳定转速，结果就是白白烧掉了更多的汽油！
这不是明摆着让你多花钱吗？
我见过最奇葩的一个案例，一个开宝马的朋友，车子抖得厉害，去修车，结果被忽悠着换了三次节气门，花了上千块钱，一点用都没有！
最后，找了个懂行的老师傅一看，老师傅说：“你这引擎脚烂了！”换了一个新的引擎脚，才花了280块钱，车子立马就不抖了，安静得跟新车一样！
你说这冤不冤？
所以啊，如果你的车子抖得厉害，尤其是在挂D挡踩刹车的时候，你可以观察一下后视镜，如果后视镜抖得都出现重影了，那八成就是引擎脚的问题了！
换一个引擎脚，通常也就四百来块钱，比起那些不明不白的“大修”，简直是小钱！
为啥修理厂老让你洗节气门？
说到这儿，可能很多朋友心里都有个疑问了：既然这么多问题都不是节气门的锅，为啥修理厂还是老让你去洗节气门呢？
这里面啊，其实藏着一些“猫腻”。
我听一个在连锁汽修店干过的朋友说，他们拆洗节气门的成本啊，其实不到50块钱！
但是呢，对外报价，他们敢直接给你标到800块！
你说这利润得有多高？
简直是暴利啊！
而你想想看，检查火花塞，可能得拆点东西；检查引擎脚，得把车子升起来，这些活儿相对来说都比较费时费力，也需要一定的技术。
哪有“拿个喷瓶，喷点清洁剂，擦两下”来钱快，来钱轻松啊？
所以啊，为了追求更高的利润，更简单的操作，很多修理厂自然而然地就把“清洗节气门”当成了一个“万能药”，反正洗了也看不出来啥，忽悠那些不懂行的车主，简直是屡试不爽。
所以啊，各位老铁们，下次你的爱车再出现怠速抖动、油耗增加这些问题的时候，可千万别再听修理厂瞎忽悠了！
记住我今天说的这三点，自己动手查一查，或者找个靠谱的师傅，专门检查这三个地方。
第一步，冷车的时候，自己动手把火花塞拔下来看看电极，如果发黑有油渍，赶紧换新的，一套也就两百块钱左右。
第二步，加油前，往油箱里倒一瓶喷油嘴清洗剂，然后连续跑三箱油，看看油耗有没有变化，几十块钱就能搞定。
第三步，方向盘挂D挡，踩着刹车，仔细观察后视镜，如果后视镜抖得有重影，那八成就是引擎脚坏了，换一个也就四百块钱左右。
别再让节气门当冤大头了！
学会了这三招，不仅能帮你省下大笔的冤枉钱，还能让你的爱车“重焕青春”，开起来更顺畅，更省油！
省下来的钱，够你加半年油了，想想都替你高兴！
赶紧把今天说的这些，转发给身边的亲朋好友吧，别让他们再上当受骗了！
咱们中国人啊，就得互相帮助，把这些“小知识”都传出去，让那些想坑人的，没地方下手！
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