近年来，随着消费升级，大家的用车需求逐渐多元化，轿车和SUV两大产品类别就不多说了，一直都是家庭用车的首选，但现如今也有越来越多的消费者开始选择一辆硬派越野SUV，也有不少的消费者将眼光投向了皮卡车型。
如果说坦克300是重新推动了硬派越野SUV市场发展的一款产品，那长城炮则是重新点燃了皮卡市场的一款产品。这两个曾经被视为小众的细分市场逐渐变得大众，尤其是皮卡市场，随着各大重点城市皮卡解禁的消息频发，大家对皮卡市场未来的发展也有了更多的期待。
在2020年后皮卡限行解禁的城市不断增多，已经涉及20个省份，包括河北、福建、江西、重庆等城市。
如今，这一市场再一次迎来了强有力的政策支持，最近中国汽车工业协会九届四次理事会议审议通过了《关于分支机构优化等相关议案》，同意成立皮卡分会。成立之后推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级，推动皮卡全面解禁。
值得注意的是，5月31日，国务院发布的通知中提到过对皮卡车进城实施精细化管理。而这是继4月份国务院提出放宽皮卡进城后，国产再次明确皮卡解禁的大方向。
也就是说，皮卡全面解禁已经正式进入了倒计时，这对于消费者来说自然是喜闻乐见的，对于车企来说更是一大好消息。毕竟很显然这一利好政策对于推动皮卡市场的发展将起着积极的影响，尤其是像长城这种目前在皮卡市场占了大片份额的品牌。
更重要的是，长城汽车的全球第五大全工艺整车生产基地就在重庆，而在2020年年初，重庆就发布正式通知，解除当地牌照皮卡车进城限制。这对于长城皮卡的销量也起到了推动的作用。如今距离长城炮推出市场已经两年多的时间，其销量已经成功突破了30万台，也是首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，市场潜力无限。
在今年4月份，长城皮卡依旧交出了不错的销量成绩，达到了11998台，今年1-4月份的总销量达到了53696台，是国内皮卡车市场卖得最好的品牌。现如今再加上政策继续在推，长城炮的销量在接下来定会翻上一番，毕竟口碑和市场影响力都摆在那里了，相信消费者首先会考虑的品牌也会是长城皮卡。
除此之外，也可以看到江铃皮卡，江西五十铃等都在皮卡市场占据着不少的份额，随着政策推动，接下来也定会是一片向好的发展态势。
另外不得不说的还有这两年的时间里，也有不少的自主品牌开始在皮卡市场布局产品，比如五菱征途，吉利远程FX等，想要瓜分长城炮在皮卡市场的份额的野心昭然若揭，而且如今皮卡全面解禁又正式进入了倒计时，也算是入市的最佳时机。
写在最后
2021年中国皮卡销量为55万辆，比2020年增长14%。今年4月份，国产皮卡终端上险量为25392辆，1-4月累计上险量为118740辆。随着利好政策的加速落地、车企着重规划以及消费者的需求增长，相信皮卡会是下一个蓝海，我们拭目以待。
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