最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，就是大家都很熟悉的丰田卡罗拉，马上要出新款了。
这车咱们中国人太熟了，可以说是闭着眼睛都能想起来长啥样，几十年来，它就像家里的老物件，虽然不起眼，但就是踏实、放心。
提到省油、耐用，很多人第一个想到的就是它。
可就是这么一辆全球都卖得特别好的“神车”，最近在国内的销量却有点让人看不懂，跟以前没法比了。
这就让人好奇了，到底是什么情况，能把这么一个稳如泰山的“老大哥”逼得不得不改头换面，甚至连个头都长高了一截？
这次改款，到底是丰田想明白了要跟上时代，还是被逼得没办法了，做的一次挣扎呢？
咱们得先看看现在买车的大环境。
以前咱们老百姓买车，特别是十来万的家用车，图的是啥？
就是个省心。
丰田卡罗拉正好就抓住了这一点，发动机变速箱技术成熟，小毛病少，开个十年八年都不用大修，油耗还低，保值率也不错，所以它能卖得那么好。
可现在不一样了，你去市场上转一圈，会发现世界都变了。
特别是咱们国家自己的汽车品牌，这几年发展得太快了，简直是换了一种玩法。
你比如说比亚迪，搞出来一个叫DM-i的混动技术，车子卖得跟同级别的燃油车一个价，甚至更便宜，可开起来呢，一公里电费才一两毛钱，加油的钱都省了，而且起步又快又安静。
还有像吉利、长安这些牌子，车里头的大屏幕一个比一个大，跟个平板电脑似的，能动嘴控制的功能越来越多，什么自动跟车、车道保持这些高科技配置，以前得二三十万的车才有，现在十几万的国产车都给你配齐了。
这么一对比，老款卡罗拉就显得有点跟不上趟了。
虽然它依旧很可靠，但内饰设计、智能化配置这些方面，确实看着有些朴素。
现在的年轻人买车，不光看你耐不耐用，还看你酷不酷、好不好玩。
面对这种四面八方的压力，丰田要是再不拿出点真东西来，光靠着老本，那市场份额可就真要被一点点抢走了。
销量数据是最直接的证明，以前动不动一个月卖三四万台的卡罗拉，现在能过万台就算不错的成绩了。
所以说，这次新款卡罗拉的大变样，不是丰田心血来潮，而是市场逼着它必须做出改变，是一次为了生存下去的自我革新。
那么，新款卡罗拉到底改了些什么呢？
首先最明显的就是这张脸。
丰田给它换上了一套最新的家族设计，叫“锤头鲨”造型，听着就挺厉害的。
那个C字形的大灯特别显眼，配合下面扁平的进气口，让整个车头看起来比以前低了不少，也宽了不少，确实多了几分运动感和凶狠劲儿。
不过，也有人觉得，这么一改，原来那种温和、亲民的感觉没了。
老款卡罗拉看着就像个老实本分的好好先生，谁都能接受，而新款则像是个突然开始健身、穿紧身衣的年轻人，有点刻意想证明自己还很潮。
这种设计上的转变，其实也看得出丰田的纠结，它既想留住那些喜欢它稳重可靠的老用户，又想吸引那些追求个性和运动感的新一代消费者，但这种两头都想抓的做法，最后的效果好不好，还真不好说。
车身侧面和车屁股的变化就不大了，基本上还是老样子，线条很实用，门把手还是最传统的那种机械式。
在现在很多国产车都开始用隐藏式门把手来营造科技感的时代，卡罗拉的这份坚持，你可以说是为了保证耐用性，毕竟越简单的东西越不容易坏，但也可以看作是丰田在成本控制上的一种习惯性“精打细算”。
如果说外观的改变还只是表面功夫，那车身尺寸的变化可就是实实在在的了。
这次新款卡罗拉的轴距，一下子从2700毫米加长到了2750毫米。
这50毫米听起来不多，但在汽车设计里，尤其是在决定后排空间的关键数据上，这绝对算得上是“大手术”了。
对于咱们中国家庭来说，后排坐着舒不舒服，腿能不能伸开，这是买车时一个非常重要的考量因素。
卡罗拉这么一加长，后排空间肯定会宽敞不少，这无疑是直接瞄准了中国消费者的核心需求。
但有意思的地方也在这里，丰田自己旗下还有一款车叫亚洲狮，它的定位就是比卡罗拉大一点的A+级轿车，轴距不多不少，正好就是2750毫米。
现在新款卡罗拉也长到这么大了，车长也和亚洲狮差不太多，那亚洲狮的位置不就很尴尬了吗？
这就像家里两个兄弟，本来一高一矮分工明确，结果弟弟突然也长高了，跟哥哥一样高了，那以后这个家里的分工可能就要重新调整了。
这背后很可能是丰田在中国市场策略上的一次调整，也许他们觉得与其搞那么多车型把市场分得那么细，不如集中力量，把卡罗拉这块最响亮的招牌做得更强更大，让它能覆盖更广的用户群体。
这可以说是被我们国内激烈的市场竞争“卷”出来的一种结果。
最后再来看看动力。
新款卡罗拉保留了1.8升的油电混动系统，这是丰田的看家本领，主打的就是一个字——省。
在油价越来越贵的今天，混动车的优势非常明显。
但这次最大的一个变化，是燃油版车型增加了一台2.0升的自然吸气发动机。
在现在这个满大街都是小排量涡轮增压发动机的时代，丰田反其道而行之，给卡罗拉配上了一台“大排量”的自然吸气发动机，这确实有点让人意外。
其实这步棋走得挺妙的，丰田很清楚，现在还有相当一部分消费者，对涡轮增压发动机的后期维护和可靠性不太放心，觉得还是自然吸气发动机开着平顺、用着踏实。
这台2.0升发动机，就是给这部分追求稳定可靠的消费者准备的。
同时，面对国产车普遍使用的1.5T发动机，卡罗拉之前用的1.2T或者1.5L自吸发动机在动力数据上确实有点吃亏，换上2.0L之后，至少在账面上不输给对手了。
这既是丰田对自己技术路线的一种自信和坚持，也是在新能源汽车大行其道的背景下，为传统燃油车找到的一个新的突破口，告诉大家，就算你暂时不想买电车，我这里也有一台动力更好、更平顺、更可靠的燃油车给你选。
总的来看，新款卡罗拉的这次改款，从里到外都变了不少。
它试图用更运动的外观、更大的空间和更强的动力来回应市场的挑战，提升自己的竞争力。
这不再是我们印象中那个四平八稳、甚至有点中庸的卡罗拉了，它变得更有野心，也更懂得如何去迎合当下消费者的喜好。
只是，当这位曾经的王者放下身段，努力变成大家喜欢的样子时，消费者们是否还会像从前那样为它买单，这就要看它上市后的真实表现了。
全部评论 （0）