小米汽车这次终于听到车主的呼声了！2月4日推送的OTA1.12.0版本，直接把城区领航辅助的门槛从1000公里降到300公里。这啥感觉？以前得跑好几周才能解锁的高阶智驾，现在几天就能用上，还同步加了疲劳应急停车功能，小米这波是真的用点心了。
说实话，之前小米城区领航的门槛，真的让很多新手车主头疼。我身边有个刚提小米SU7的朋友，每天上下班通勤也就20公里，为了解锁城区领航，特意绕路跑高速，硬生生跑了快两个月才凑够1000公里。那时候他还吐槽，明明买的是高阶智驾版，却跟开普通电车没区别。
现在好了，300公里的门槛，对于大多数车主来说，也就一周的通勤量。这啥概念？周一提车，每天开40多公里，周末再跑趟近郊，周日就能解锁城区领航，再也不用特意绕路“刷里程”了。
而且这次更新的城区领航，不只是降低门槛，还优化了不少细节。以前在城区复杂路段，比如路口转弯、避让行人，系统反应还会慢半拍，现在响应速度快了很多，跟车距离也更灵活，不会出现忽快忽慢的情况。我那朋友更新后试了一圈，说在市中心拥堵路段，基本不用怎么踩刹车油门，系统能自动跟车、变道，比自己开还省心。
另一个实用到爆的功能，就是新增的疲劳应急停车。这功能真的太懂经常跑高速的车主了。现在过年返程高峰，很多人开长途容易犯困，以前只能靠自己硬撑，或者找服务区休息。现在只要系统检测到车主疲劳（比如频繁眨眼、方向盘握力变松），就会先发出语音提醒，要是车主没反应，就会自动打双闪、减速，慢慢靠边停车，还会同步拨打紧急联系人电话。
狠啊！这功能相当于给长途驾驶加了一层保障，比单纯的疲劳提醒实用多了。对比同级别其他品牌，特斯拉的疲劳提醒只是亮灯、响警报，小鹏虽然也有应急停车，但门槛比小米高，得先开启特定模式才能激活，小米这波直接拉满诚意。
不过呢，也有小槽点。这次更新虽然给力，但部分老款小米SU7车型，适配速度有点慢。我另一个开2025款SU7的朋友，2月4日就看到更新通知，却直到2月6日才收到推送，期间反复刷新都没用，官方说后续会逐步推送，估计还要等几天。
还有就是，更新后有少数车主反映，语音助手偶尔会卡顿，比如喊“小爱同学，打开空调”，要等个一两秒才响应，不过重启车机后就好了，官方也说会在后续小版本更新中修复这个问题。
除此之外，这次OTA还悄悄加了几个小细节：AR-HUD显示更清晰了，导航路线能直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看中控；倒车影像的畸变也优化了，以前倒车看边角会变形，现在更贴近真实距离，新手倒车也不容易蹭到；还新增了自定义方向盘按键，想把什么功能设在方向盘上，自己就能调，比以前更灵活。
说实话，小米汽车这半年的OTA更新，进步真的很明显。从一开始的基础功能完善，到现在的智驾优化、安全升级，看得出来是真的在听车主的意见，没有像有些品牌那样，卖完车就不管后续优化了。
对比一下同价位的电车，比亚迪汉EV的OTA更新速度太慢，半年才更一次，而且大多是小修小补；极氪001的智驾优化不错，但门槛太高，普通车主很难解锁全部功能，小米这次算是找准了平衡点，既降低了使用门槛，又提升了实用性。
适合谁来买？如果你是新手车主，想体验高阶智驾，但又不想花太多钱“刷里程”；或者经常跑长途，看重驾驶安全，那现在的小米SU7真的可以考虑。毕竟这波OTA更新后，智驾体验和安全性都提升了不少，而且后续还会持续优化。
不过呢，如果你特别在意细节，受不了偶尔的卡顿、适配延迟，那可能得再等等，等官方修复完小bug再更新。
最后问问大家，你是小米车主吗？已经收到这次OTA更新了吗？更新后体验怎么样？有没有遇到卡顿、适配慢的问题？如果以后买电车，你会优先选这种“持续OTA优化”的车型吗？评论区聊聊呗，咱看看大家的真实想法。
全部评论 （0）