奥迪A6L的40和45版本，这个话题其实早就不新鲜，但每次一提就有人忙着较真。核心问题在于你车子用场景到底是啥——我身边这两个朋友，一个偏城市通勤，一个喜欢长途跑高速。他们买的理由都很朴实，一个说每天通勤一小时，省油稳，差不多了，另一个说周末跑高速喜欢更有底气，不然像是开迷你卡车往歪路上走。我就跟他们调侃：别只看马力和优惠，得搞清楚自己用车惯，才能不后悔。
我自己理解，40那款190匹马力，身材不大，也不想折腾太多，就像搭公交车一样，顺路，省油，靠谱。试问，市区里堵车上下班，动力再猛也用不上。油耗嘛，我估算一下，日常通勤百公里大概用12升油，算上保养，年花费差不多五六千，一点都不贵。关键是，手中的钥匙轻一点，油耗低一点，回家拿钥匙的那一瞬间都更顺心。
但你别以为我就觉得40绝对够用。问题来了，别说开高速，夏天满载，带着父母孩子的车，动力足一点，总比踩着油门觉得哎呀，也就这样强。45版本那245匹，数值上变成百公里加速3.9秒，比起40动辄5秒多，差了不少。虽然这都是虚的，日常用车很难感觉出十秒差距，但心里踏实不少。
这里得打个折扣：优惠方面，45的价格比40贵两万出头，性价比一时间被砍掉一截。其实我猜（没细想过，这两个朋友买车前怎么没有考虑到），要是购车预算压在40，那也没错。反过来说，喜欢开快车、跑高速的那一挂，额外这两万算点啥？我要说，别只看价格，还得站在自己用车场景思考，也别被差个把马力的广告带偏。
我刚才翻了下笔记，也问过修理厂的师傅，问他：A6L的动力用几百小时能感受到差别？他笑：算算得用上几年，差不了多少。关键是，你驾驭感觉舒不舒服。我还调侃他：那你建议我买哪个？他嘿嘿一笑：看你是喜欢平顺还是激烈。这话说得直白：动力惯不同。就像我那朋友，天天上下班堵车，他根本感受不到更大动力的价值；而另一朋友，则喜欢开快点、冲出去那种刺激感。这差别就挂在场上，你怎么用车，怎么想车。
说到这，突然想起之前我跟一位销售聊过。销售说：现在优惠差不多，关键看你开车惯，动力和油耗怎么平衡。这话虽然公式化，但也道出了实情。你看，同样是A6L，开在市区，40就能满足。开高速，尤其满载，从油门到声浪都差点感觉哎，要不还是45强点。但我也得承认，不是每个人都能供得起高配置。你说185匹马力的车，开起来是不是就没那么觉得差了？不一定，但感觉会更归于平顺。
这让我想到，供应链其实也挺有趣。研发啥的，不就像做饭？有人喜欢辣味重点，有人偏清淡。传说奥迪为了追求更好的动力引擎，从德国调配零件，整合供应链花了不少心思（这段先按下不表，嘿嘿），概念上不断突破，但最后拼的还是用场景。你像我朋友，买车不是为了炫耀性能，而是要稳妥、实用。
我也得说，买这个事儿，不能光看一眼降价或马力。还得看配套的配置，特别是安全、舒适那些。你想想，隔音降噪做得再好，内饰用料再棒，也不可能一辈子都用最快那会儿。还是得结合什么时候用、怎么用。买车的目的不就是让出行更轻松吗？而非只追求数字。
对了，有个细节我觉得挺有趣，去年我一朋友刚提车，问我：你说我这车，要不要装个运动包？我愣了：运动包？就那外观的装饰，有什么用？他说：不，就是喜欢那股炫酷。我心想，哎呀，没必要折腾了吧？这是动力方面，给自己找点虚，其实用车场景才是王道。
最后这个问题：你们会考虑后续保值率吗？我没细想过，但猜测（不确定）打个比方，45版本保值率可能要比40高一点，毕竟动力和配置更受焦点。百公里成本算算，马力越大可能油耗也越高，但耐久性、维修费也是要放在心上的。像我那修理工说，动力其实体感说不完，但日常维护没你想的那么复杂。
你说，这样比较，到底应不应该追求更大动力呢？其实也没有标准答案，也许，下一次看盘点，心里已经有个底了。你会不会觉得，汽车用场景这个问题，才是选车学问的核心？还是说，自己心里最渴望的那份快感，才是真正的答案？我现在就是在想：下一次换车，是继续这辆，还是得大胆追求那差个几匹马力的突破呢？
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