话说回来, 奥迪Q5这款新车刚出来, 厂家就给它做了好几项测试, 比如看看它的四驱系统在复杂路况下表现怎么样, 还有车身结实不结实。
结果呢, 有些新能源车的粉丝们听了这事儿, 就不太高兴了, 立马就跳出来说, 车子长短都不一样, 轮子之间的距离也不同, 这样比根本就不公平, 有失偏颇。
不过呢, 之前他们聊自己家的车子多厉害的时候, 那可是各种夸赞, 恨不得说别的车都比不上自家的。现在轮到奥迪Q5这种传统燃油车, 测试结果可能不如他们预期, 就开始找各种理由, 说这不公平, 那不公平的。
其实咱们得弄明白, 汽车的这个车身结实度测试, 它测的主要是车架子能承受多大的扭力, 在遇到坑洼路面或者某些极限情况时, 车身会不会变形。这个测试通常是把车子的两边轮子悬空, 另两边轮子着地, 这样来模拟车身受力的极端情况。
所以, 车子的长度啊, 还有轮子之间距离的远近啊, 对这个车身抗扭的强度测试, 根本就没啥关系。车架子结实不结实, 就看它自己本身的设计和用料了。
再说那个麋鹿测试吧, 这是专门用来检测车辆在紧急避让障碍物时, 操控性和稳定性怎么样。就拿那些平时总说自己车有多快, 性能多好的车型来说, 它们在跑这个麋鹿测试的时候, 车身晃动得厉害, 甚至感觉车尾都要甩出去了, 姿态看起来很不稳当。
还有啊, 最近凯迪拉克这个品牌, 也不知道是跟奥迪Q5较上劲了还是怎么回事。它之前主要靠着那个LSY发动机, 在动力方面还能有点底气跟别人掰手腕。可现在呢, 要是比起来, 凯迪拉克的做工用料已经不如奥迪了, 车子的底盘稳固程度也比不上奥迪那么扎实。甚至连它家一直引以为傲的四驱系统, 拿出来跟奥迪Q5得比一比, 感觉都差了一大截, 完全不在一个水平线上。
最近这段时间, 奥迪的车总是被人拿出来说来说去, 甚至有些负面声音。但其实这并不是说奥迪的车子本身不行了。主要原因啊, 是奥迪Q5, A5, A6L这些新车型, 最近密集地上市了, 它们在性能, 配置和整体竞争力上都做得特别出色, 实力直接拉满了。
这就像是市场里, 一个实力派选手突然发力, 竞争力一下子变得特别强。自然而然地, 就会让其他品牌感到压力, 甚至觉得自己的市场份额被动到了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）