全新一代奥迪A6L为什么直接官降9万多？减配很多地方，低配版配置依旧很低

昨天晚上，全新一代的奥迪A6L正式上市，官方公布的官方指导价和预售价相差无几：32.29万-43.6万元。

顶配继续保留了3.0T六缸机版本，中配就有双电机，但是匹配的是一度电的小电池，燃油混动版依旧无法悬挂绿牌，无法获得购置税免除一半的优惠政策。虽然该车也发布纯电版A6，但后者预计完全卖不动，依旧还是需要依靠燃油基础版。

目前，老款的奥迪A6L可以做到33%的降价，裸车价为29万起，落地价为33.5万起。新款为什么在官方指导价上直接降价9万，也是为了一步到位，直接提升该车的性价比。可见现在哪怕是奥迪最不愁销量的A6也不得不面对现实，不敢定高价，新款直接把官方指导价拉低整整9万，完全是被问界、理想、比亚迪、蔚来等新能源国产车给逼的。

但是该车和A5L的外形差距不大，基本上也就是放大版的A5L。两款车的外形特别是车头设计基本一致，尾部高度雷同。仅仅是尺寸和价格的差距而已。

新A6如此家族化设计也是大众公司的惯用风格，可以大大降低设计成本。作为全球最畅销的C级行政轿车的奥迪A6L，本身该车的外形设计变化也不大，相对于老款的变化也很小，整体也是为了求稳。

但是该车官方降价9万，很多方面也减配严重。虽然搭载的是第五代EA888发动机，但是入门版只给了150kw的动力，比宝马320的马力还差。这还叫涡轮增压吗？简直可以算得上涡轮减压了。

此外，新A6大量的铝合金换成了铁，如此增加了车身自重也增加油耗，配置也很一般，入门版的配置很拉侉，特别是该车44万的顶配才有BO高级音响，低配和次低配版本的配置简直没办法看，就连最普通的360影像都没！

可以说，奥迪低配车真没买头，厂家都在变相逼迫消费者直接上高配。