新国标电动车上线遭吐槽，安全标准忘了孩子脚长

12月1日，新国标电动车正式落地。车更轻了，电池更安全了，限速25码，连鞍座材质都有了防火标准。听起来，一切都在变好。

可就在新规实施前一周，江西新余一位母亲发了一条朋友圈：“没保护好你。”她三岁半的女儿黄雨晴，站在电动车踏板上，因车辆侧翻头部着地，抢救无效离世。那天，姐姐坐在后座，妹妹站在前面，是无数家庭“前站后坐”的日常。

我们突然意识到，有些“安全”，正在制造另一种更痛的危险。

新国标没有禁止载娃，但大多数新车，干脆取消了后座。脚踏板变短，车架变窄，连装儿童座椅的接口都没留。想买辆能接娃的车？600款合规车型里，只有不到20款保留了后座。家长不是没得选，是选项少得像在赌运气。

于是，平躺在踏板上、侧身卡在车架里、用绳子绑在车上的孩子，成了街头的“新风景”。有妈妈说，孩子腿太长，脚都快蹭到前轮了，她骑得比走路还慢。还有人自嘲：“现在接娃，像在运一袋米，得捆结实了才敢出门。”

我们当然理解新规的初衷。铅酸电池起火、解码提速飙车、私自改装加座……这些隐患确实该管。可当“安全”变成“一刀切”，当政策图纸上没画出一个孩子的座位，现实就只能用血来补全。

值得庆幸的是，有些路还没堵死。雅迪、爱玛、台铃等品牌已推出带后座的合规车型；电动三轮车、校车、拼车接送，也在成为替代选择。旧车还能继续骑，至少给了过渡的时间。

但比解决方案更重要的，是被看见的痛。一个母亲的朋友圈，不该成为政策调整的触发器。安全标准不该是冷冰冰的参数，而该知道，车后座上坐着的是谁。

下次买电动车，如果可以，请看看脚踏板后面有没有一个小小的座位。
如果没有，问问自己：这车，敢让自己的孩子站上去吗？