尽管未能亲身体验，但也感受到了第五代途胜L的这次罗布泊之旅，充满了惊心动魄的色彩。
5月10日，“第五代途胜L 8AT轻越野分享会”在现代汽车文化中心举办。本次分享会，两位车圈大拿分享了驾驶北京现代第五代途胜L穿越罗布泊的故事。值得注意的是，穿越罗布泊无人区的第五代途胜L是未经改装的车型，一款保持素车状态的城市SUV，北京现代途胜L是否可以完成本次挑战？
无人之境，却有第五代途胜L
我们都知道，一款城市SUV的主要用车场景还是穿梭在城市之中，对于较为复杂的非铺装路面只能望而却步。而本次挑战穿越的是罗布泊无人区，此等无人之境，对于部分硬派越野而言都有些难度，更何况是一款未经改装的第五代途胜L。不过幸运的是，第五代途胜L成功的带领两位挑战者脱离险地。
下图中，对于能否穿越罗布泊的车辆进行了介绍，市面上常见的城市SUV不是有去无回就是不建议尝试，甚至是较为专业的非承载式车身的硬派越野也有部分车型需要改装才可进行穿越。可想而知，第五代途胜L的本次穿越难度有多大。
不过实际上，本次穿越罗布泊挑战并非核心区域，穿越难度相对较低，不过这也依然表现出了第五代途胜L的强大实力。即便是难度较低的路线，也充满了各种不确定性以及危险性。本次挑战最困难的是，需要在24小时穿越960公里，如果按照配速来看，只需要保持40km/h的配速才能完成挑战，如果是在铺装道路对于第五代途胜L而言轻而易举，但在罗布泊却是困难重重。在播放穿越的精彩画面时，能多次看到陷车、救援等画面，甚至还有多次连续的搓衣板路、碎石路等。
最终完成挑战，可以说是两位挑战者的幸运，当然也可以说是第五代途胜L的强大实力。虽然穿越罗布泊这样难度较高的无人区可能需要更专业的驾驶员或需要多车出行，但是如果只是日常的户外露营或是轻度越野，第五代途胜L还是一款非常值得信任的伙伴的。
实力穿越，第五代途胜L能耐几何
本次穿越也可以说是第五代途胜L的试炼场，对于车辆动力、车身刚度、以及安全性等均是一种挑战。细分来看，第五代途胜L的动力系统采用了1.5T CVVD+8AT黄金动力组合，其发动机最大功率达到了200匹马力，最大扭矩253牛米。其中发动机还采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，压缩比可以在4:1至10.5:1之间自由切换，主动控制气门开启持续时间。
值得一提的是，现代汽车的CVVD技术为全球首创的新高度。1980年开始，VVT/CVVT可变气门正时、VETC/VVL可变气门升程、DVVT进排气气门可变正时均有瓶颈，气门开启时长固定，难以实现不同工况的性能需求和最佳燃油经济性。CVVD连续可变气门持续期则直接改变行业30多年以来的技术局限性。也正是CVVD技术可以为第五代途胜L的性能提升4%，油耗降低5%，排放降低12%。显然，第五代途胜L所搭载的1.5T发动机有着极为高效的性能表现。
车身刚度方面，第五代途胜L基于现代汽车最新的i-GMP平台打造而来，新车在整体强度更高的同时，相比其第四代途胜减重78公斤，整车质量为1485公斤。值得一提的是，第五代途胜L的车身强度比同级别车型整体提升10%以上，并且在发动机舱内还将多重骨架结构和吸能盒进行了优化设计。吸能盒表面设有溃缩引导槽，具有吸能作用，冲击力经过吸能盒后还会通过三个方向传递分散，即便发生碰撞也能有效的保障安全。
除此之外，现代汽车的i-GMP平台还有另一大优势，则是对车身形态及座舱设计的优化。整体车身高度及重心降低，动力总成中置/后移，短前悬/长轴距设计以及座舱座椅下调优化，每一项优化不仅可以降低整车风阻系数，对燃油经济性有所帮助，更重要的是，还可以将座舱空间的最大化，提升乘坐舒适性，满足消费者对于家用的实际需求。
写在最后
在刚刚结束的五一小长假期间，全国范围内的旅游城市都创下了客流量的新高，甚至去返程车票都是一票难求，同时自驾游的需求也呈井喷式增长。在这样的背景下，实际上消费者对车辆也就提出了更多的要求，除了简单的露营之外，去探索那些边际也是不可或缺的出行方式之一。而第五代途胜L的综合实力就表现出了这是一款值得消费者信任的产品，城市内保证了高效的通勤和舒适的乘坐体验，城市外也能尽情享受轻越野带来的快乐。显然第五代途胜L拓宽了消费者的出行半径，也为他们带来更多元化的用车体验。
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