复古摩托车的情怀很值钱，雅马哈刚刚发布的2026款XSR900 GP，就是这句话的最新证据。
这台车有一个醒目的黄色新涂装，它不是随便选的黄色，官方叫它传奇黄，这个颜色直接复制了上世纪七八十年代，传奇车手肯尼·罗伯茨夺冠时所驾驶的雅马哈厂车涂装，肯尼·罗伯茨是雅马哈历史上的标志性人物，第一位赢得500cc世界冠军的美国车手，选择这个颜色，等于把一段冠军历史喷在了车身上。
情怀需要载体，XSR900 GP的载体是一台性能机器，它搭载890cc的直列三缸水冷发动机，最大马力119匹，最大扭矩93牛·米，这个动力水平放在今天依然属于前列，车辆整备重量是200公斤。
它的配置清单很现代，前悬架是全可调的倒立式前叉，后悬架是多连杆单枪避震，也可调，刹车系统前轮是双298毫米浮动碟配四活塞卡钳，最重要的是电控，它配备了基于六轴IMU的电子控制系统，这套系统能提供倾角感应的牵引力控制、防翘头控制以及弯道ABS等功能，它还标配5英寸全彩TFT仪表和快速换挡系统。
这台车的设计思路很清晰，用经典甚至复古的外壳，包裹最当代的机械性能和电子安全配置，它想让车主获得两种体验，一种是视觉和心理上的怀旧满足，另一种是实际骑行中，现代摩托车带来的便利、安全和强劲动力。
市场给出了反馈，在日本，这款传奇黄新色的售价是146.3万日元，比在售的白色版本稍贵，雅马哈为这款车制定了年度销售计划，两种颜色合计600台，这个数字不算大，显示出它并非走量车型，而是针对特定圈层的产品。
这类车型的成功，依赖几个特定条件，品牌必须有深厚且被认可的历史档案可供挖掘，雅马哈的赛车历史无疑具备这个条件，需要有成熟的技术平台来支撑复古外壳，XSR900 GP就基于现有车型架构开发，此外，还要有一批既有消费能力，又认可其文化价值的核心用户。
这种模式在其他地方复制会很难，如果一个品牌缺乏深入人心的历史情怀就无从谈起，如果技术平台不够先进，产品就只剩下外壳，缺乏核心竞争力，核心用户群体的规模和忠诚度，也直接决定了这类产品的市场边界。
一个值得讨论的问题是：当一款摩托车的主要卖点之一是几十年前的外观时，它算是一种进步，还是一种昂贵的怀旧？
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