三叉星徽光环下，北京奔驰GLB正遭遇一场前所未有的信任危机。大量车主投诉轮毂异常氧化、变速箱顿挫、故障灯无故亮起，以及售后服务的推诿扯皮。
近日，车质网上涌现大量关于北京奔驰GLB质量问题的投诉。购车仅一年后轮毂出现多处氧化现象，存在质量问题及安全隐患。
更令人震惊的是，厂家以“局部有划痕”为由拒绝更换，遭车主痛斥为“霸王条款”。
01 七座豪华SUV的光环与现实
奔驰GLB自上市以来，便以“5+2”座椅布局和30万级售价切入市场。它成为许多消费者圆“奔驰梦”的捷径。
销售人员往往强调其品牌溢价和空间实用性。第二排座椅支持前后滑动140mm，7座版第三排尽管空间有限，但应急无忧。
然而，这款挂着三叉星徽的SUV背后，却隐藏着不少成本妥协。发动机舱未配备隔热棉，内饰塑料件触感偏硬。
这些细节初看无伤大雅，但随着时间推移，质量问题逐渐浮出水面，引发了车主们的集体不满。
02 数据背后的质量真相：小毛病不断，大问题偶现
根据J.D. Power车辆可靠性研究，GLB三年车龄故障率72PP100，低于豪华品牌平均的78PP100。然而，具体问题却令人担忧。
核心部件故障频发：约23%车主遭遇刹车异响，更换双质量飞轮需3800元。部分2020款车型甚至出现发动机爆缸、故障灯反复亮等严重问题。
变速箱问题突出：7速双离合在低速时顿挫感明显，投诉率达4.1%。有车主反映：“过减速带颠得奶茶洒一身，说好的豪华感呢？”
电子系统可靠性存疑：MBUX系统支持语音控制与AR实景导航，但车机卡顿率达12%，OTA升级失败案例频发。
03 轮毂氧化问题引发集体投诉
2025年9月，多位车主集中投诉GLB轮毂异常氧化问题。一位2024款改款GLB 220时尚型车主投诉称：“购车一年后轮毂出现多处氧化现象”。
厂家回复令人失望：“一个轮毂因局部有划痕不予更换”。车主们对此解释极不满意，直言这是霸王条款。
通过与4S店售后技术人员沟通得知，该情况不多见，可能与生产工艺、轮毂材质及生产过程中的不合格品几率有关。
04 过保即坏？碳罐诊断装置故障疑成通病
2025年9月，一位2021款GLB 200动感型车主投诉称：“三年多的车子，刚过质保，就在10来天内连续出现四个零件坏了的情况”。
问题包括：空调压缩机突然坏导致引擎盖冒烟；车辆长期漏油；蓄电池故障；发动机故障灯亮。
检测结果显示为A101活性碳罐诊断装置坏了。车主严重怀疑车辆存在质量问题，而厂家和4S店以过保为由拒绝负责。
论坛用户评论指出：“这是这款车的通病吧，我看车质网上也有同样问题的投诉，但是厂家好像根本不承认这个问题”。
05 售后服务质量参差不齐
除了车辆本身的质量问题，北京奔驰的售后服务也遭到多位车主投诉。
一位AMG GLB 35车主投诉称：“拿车后发现前挡风玻璃出现大面积划痕，4S店多次拒绝承认对我的车辆玻璃损坏，并无视我”。
还有车主反映方向盘不正、跑偏问题：“去店里做了四轮定位，目前行驶依然有跑偏的现象”。
空调制冷效果差也是常见问题：“车内要开到5挡才会有凉风，与之前的车和同样品牌的GLA对比制冷效果就是差”。
06 养车成本：豪华标签下的沉重负担
购买奔驰GLB只是开始，后续养车成本更是惊人。年行驶1万公里的情况下，A保1000元左右，B保2500元起步。
保险费用也不低，新车头年1万+，之后看驾驶习惯。维修配件价格更是彰显“尊贵的奔驰车主”身份——换个前大灯1.8万，后视镜总成6000+。
相比之下，同级别的宝马X1小保养费用约1000元，奥迪Q3约为900元，均低于GLB的1200元左右。
07 行业启示：豪华入门级的平衡术与妥协术
奔驰GLB的质量问题，反映了豪华品牌在入门级车型上的战略困境。为了降低售价，难免需要在某些方面做出妥协。
与宝马X1、奥迪Q3相比，GLB的优势在于品牌溢价和7座布局，劣势则是动力表现和变速箱平顺性。
北京奔驰厂家对质量问题的回复率达97.4%，但实际解决效率参差不齐。部分车主需多次更换配件才能彻底解决问题。
回到那位轮毂氧化的GLB车主，他仍在等待厂家的满意处理方案。4S店技术人员私下透露，这种情况与“生产工艺，轮毂材质，生产过程中的不合格品几率有关系”。
豪华不应止于标徽，更应贯穿于品质与服务之中。当消费者为三叉星支付溢价时，他们期待的不仅是面子，更是应有的品质保障和售后体验。
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