最近方盒子SUV是越来越火了，这不，iCAR品牌旗下全新中大型SUV——iCAR V27，在近日也正式发布了新车官图。作为iCAR首款增程动力车型，也是V系列旗舰车款，新车据说预计售价要卖到20-30万，如果真是这价格的话，那我只能说，您还是哪凉快哪待着去吧。
为什么我说iCAR V27是又一个预计售价20-30万呢？那是因为，前不久比亚迪方程豹品牌旗下的钛7，最早也是宣传自己预计售价要卖到25-30万。可结果呢？新车最终定了个17.98-21.98万元区间的价格，顶配连25万的边都没摸到。
所以说，有个时候咱真不能轻易听信了车企所放出来的这些个“烟雾弹”。毕竟，前面把价格给说贵点，后面到上市时再把价格给降下来，这样就会显得更具性价比、看起来也更有诚意。套路嘛，现在大家都懂，因此前期如果你真把这所谓的预计售价给当真了，那受伤的可就是咱自己。
那么，iCAR V27这车最终定价多少才合适呢？我认为，起步价15万，顶配不超过20万，会是iCAR V27最好的归宿，也最能助力其实现大卖和热销。下面就来说说我的一些观点。
首先，iCAR第一款车型V23的售价是10.98-14.48万，等于说是扎根在了10-15万元这个价格区间带。从销量数据来看，iCAR V23最新的8月销量是6565辆，整体表现还算是可以的，也证明厂家这定价策略和产品本身的硬实力相挂钩。
那来到新的iCAR V27这车身上，作为一款增程式混合动力SUV，新车虽然拥有酷似路虎卫士和丰田LC76结合体的方盒子外观造型，但也恰恰是这种谁都像一点的外形设计，往往会给车型本身惹来不小的非议。
说句不好听的：要不是众泰倒闭了，哪有iCAR设计部什么事啊。因此，iCAR V27这引以为傲的外观，有可能反倒会对自身形成一种可怕的反噬。当然，喜欢这车外观的人也还是不在少数，所以这里我们需要辩证地一分为二去看待。
另外，我查阅了大量信息，发现关于这台iCAR V27是承载式车身还是非承载式车身的信息几乎没有。那这里面就又有门道了。如果是承载式车身，等于说这车越野能力和方程豹钛7是一个调性，而且它还是用的增程式混动，那这在新能源车技术的鄙视链中先就“低人一等”。
倘若是非承载式车身，那越野潜力和底盘架构上的实力无疑就更大了。后期若能像我所说的那样，两驱低配卖15万起步、高配四驱卖20万左右封顶，那大卖应该也就几乎等同于是一只脚跨进大门了。只要发布会上不整出些什么雷人的金句，热销相信只不过是时间问题。
总之，相比于方程豹钛7，iCAR品牌这款V27最大的优势就是它更偏向于硬派风格的外观造型。至于1.5T+电机组成的增程式混动系统，两驱、四驱的驱动布局，甚至是最大200km的CLTC续航里程，在我看来相比方程豹钛7都并没有特别大的优势可言。
相反，iCAR作为一个年轻的新品牌，需要被市场所接纳和认可的程度反而比已经“成名在外”的方程豹要高得多得多。所以说，iCAR V27能否卖好，这定价它还就真不能太贵，最好就是个15万左右起步，咱稳扎稳打，听到了吗？iCAR品牌方，听句劝哈~（文/优视汽车 大卓 ）
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