看那组路试照片，Wave 的前脸显然不是照搬。它和雷诺 Twingo E-Tech 共享平台，但日产显然不打算照抄——前脸改动极明显。圆形大灯被方形灯腔替代，下方多出一道棱角分明的装饰，和两侧共同勾勒出一个 C 形的日间灯带。中央贯穿饰条变宽，进气口改成方格网，发动机盖线条也更趋传统，唯一在前包围下方的传感器模组仍被贴纸严实地遮盖。
车身侧面要改动不大，轮廓几乎原封不动，符合“同平台兄弟车”的设定。真正能区分身份的是轮圈——Wave 会配专属样式，且大概率是低风阻的气动设计，目的很直白：在有限的电池容量下多挤出几公里续航。
到了车尾，设计团队把后保险杠上的小立柱装饰撤掉，换上更传统的尾灯组，整体看起来比 Twingo 更干净、更现代，也更贴近日产近年的家族语言。
至于座舱，伪装没能给出太多细节，但还能看出一道弧形的上部仪表台轮廓和一个独立悬浮的中控屏。这基本意味着 Wave 的内饰会沿用 Twingo 的布局思路——7 英寸全液晶仪表盘搭配 10 英寸中控触控屏，强调实用，不会堆砌花哨配置。
对于一台以城市通勤为主的入门电动车来说，这套组合已经够用，也符合它必须守住的成本线。
说到性能和价格，这两张牌才是波长。Wave 的 WLTP 续航最高 163 英里（约 263 公里），加速性能不是卖点。价格方面，预计与雷诺同门车型持平，大约 19,500 欧元（约 22,595 美元）。考虑到 Twingo 的目标就是让欧洲人买得起电动车，Wave 若以近似价格提供更传统的造型，对那些觉得 Twingo 太复古的买家，会是不小的吸引。
也许你也有自己的版本。
