这两年确实能感觉到，国内车市的温度越来越高了。新能源品牌一浪接一浪地冒头，一个比一个能打。理想、问界这些车型动辄三十多万的价格，却配上了一堆“未来感”十足的黑科技，搞得一向端着架子的传统豪华品牌都有点坐不住。奔驰也不例外，过去动不动三十几万起步的GLB，如今价格直接下探到二十六万左右，可以说真是拼了老命去迎战。
走近这台GLB，你还是能一眼认出那股奔驰的范儿。硕大的星徽标闪着金属光，虽然街上奔驰越来越多，但它的气场依旧不减。4638毫米的车长、1834毫米的宽度、1687毫米的高度、2829毫米的轴距——这些数据看起来中规中矩，但那种“方盒子”的造型让它显得稳重又实用。方方正正的线条，有点像一只结实的小箱子，看着就让人放心，家用空间自然不会太差。
坐进车里，熟悉的奔驰味儿扑面而来。双10.25英寸的联屏现在确实不算稀罕货了，但做工、观感依然在线。出风口是那种像喷气发动机一样的涡轮造型，挺有辨识度。氛围灯能调64种颜色，晚上开车那种光影流动感挺治愈，我第一次夜里开的时候，差点以为自己在坐头等舱。
GLB最吸引人的还是它的7座布局。2+3+2的座椅排列，前两排没什么可挑的，空间妥妥的。第二排坐三个人也不会觉得拥挤，但第三排嘛——主要是“应急选手”。小孩坐着没问题，成年人短途凑合，长途就算了。更实际的是，一旦把第三排撑起来，后备箱的空间几乎见底，这点入手前一定得心里有数。
动力方面，GLB提供两种选择。入门版搭载1.3T四缸发动机，120千瓦、270牛米的数据，配合7速双离合，日常通勤完全够用。但要是经常满载七个人跑高速，动力确实略微吃紧。高配版上的2.0T加8速双离合就舒服多了，140千瓦、300牛米，还有可选四驱，开起来更顺手。说实话，如果预算允许，我真心推荐上2.0T版本。毕竟一台7座SUV，动力弱了只会让人开着更累。
让我有点惊喜的是它的底盘。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，已经是不错的配置。更难得的是，它在转向节和部分控制臂上还用了铝合金。别小看这点改变，簧下质量轻了，行驶质感明显更紧凑，方向盘手感也更细腻了一点。实际开起来，悬架处理坑洼干脆有力，那种德系车特有的“厚实感”依旧在线。当然，说是“全铝悬架”有点夸张，只是部分部件用了铝材，但这份诚意，在这个价格段已经难能可贵了。
有人可能会问：“奔驰为什么突然这么舍得降价？”其实原因很现实。一方面，新能源的攻势太猛，理想L6、问界M7这些二十多万的SUV把空间、配置、智能化一并拉满，GLB若不降价根本没得比。另一方面，燃油车市场份额在下滑，经销商库存压力也大，厂家必须靠价格换销量，尽快回血。于是就有了这波“跳水式”价格。
想想看，二十六万出头就能买到挂三叉星标的7座SUV，这在几年前想都不敢想。对那些在意品牌和内饰质感、偶尔需要拉上全家出游但不常坐满七人的用户来说，现在入手确实划算。如果你更看重智能化和空间体验，理想、问界这些新能源品牌可能更对胃口。市场在变，选择越来越多，而这正是消费者最该开心的事。毕竟，能用更少的钱享受豪华品牌的驾乘体验，何乐而不为呢？
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