很多人关注保时捷销量，往往只看交付台数，但在 Sportwagenschmiede ’35 战略框架下，保时捷销量的核心看点，是每一台计入保时捷销量车辆的专属价值。保时捷持续加码个性化定制业务，借助 Sonderwunsch 专属定制项目放大单车收益，让保时捷销量的价值含金量持续提升。
品牌坚持 “质大于量” 的核心原则，设计、专属性、性能、传承、驾驶乐趣，共同构成保时捷的品牌底色。保时捷同时覆盖运动型高端、运动型豪华两大细分市场，既提供入门选择，也持续拓展高价值、高专属的细分赛道。品牌计划中期将顶级车型平均售价提升约 20%，依托扎实的产品实力支撑。Sonderwunsch 专属定制项目作为品牌专属性板块的核心，将持续扩大规模，中期目标将这项业务销售收入提升至当前水平的六倍，显著拉高单车选装收入。每一台带有专属定制方案的车辆，都会纳入保时捷销量统计，也让保时捷销量不再只是简单的车辆交付数字。
保时捷搭建起围绕跑车本源的三大业务板块：性能板块、专属性板块、传承板块。品牌增持 Manthey Racing GmbH 持股比例至 67%，深化纽博格林跑车团队合作，拓展性能套件、赛道体验、限量定制整车业务，丰富高性能产品供给，这部分高性能车型，也会成为保时捷销量中极具特色的组成部分。同时品牌落地质量提升计划，一方面优化客户感知的产品、服务品质，另一方面中期目标把质保成本降低 45%，保障品牌长期服务能力，支撑保时捷销量持续向高价值车型倾斜。
产品端，保时捷持续优化车型矩阵，减少约 20% 车型衍生版本，中期每个衍生版本平均销量提升约 30%，D/E 级高利润车型占比中期提升至约 45%。全新中置发动机超跑平台进入规划，D 级 SUV 也在探索开发，持续丰富高端车型供给，改变保时捷销量的车型构成。2028 年纯电 718 系列、全新 B 级 SUV 陆续登场，2029 年新 SUV 开始贡献价值，持续丰富保时捷销量的产品选择。
运营体系的优化，让保时捷可以更从容规划保时捷销量的区间。战略设定，将保时捷销量对应的盈亏平衡点降到 20 万辆新车以下。品牌持续精简组织架构，合并研发机构，优化采购、生产、分销全链条成本，缩短车型开发周期，中期新车开发成本最多降低 20%，单车材料成本降低约 10%，生产人工成本、销售分销成本也同步优化。组织决策效率提升，让品牌可以灵活调配资源，服务保时捷销量的结构升级。
财务目标方面，保时捷希望营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。中期集团销售回报率目标 10% 至 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 至 12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
定制化业务的持续扩张，改变保时捷销量的价值内核。保时捷销量代表的，不再只是交付车辆的台数，而是一台台带有专属设计、定制需求、纯正跑车基因的座驾，是客户对于保时捷跑车文化的认可。
