左手解放，骑行革命！本田CL250电子离合颠覆传统，国内摩友

左手解放，骑行革命！本田CL250电子离合颠覆传统，国内摩友何时能享？

本田搞了个大动作。2025年9月19日，他们为CL250这款复古小攀爬装上了E-Clutch电子离合器。新手福音。老手备胎。左手彻底闲下来了。10月24日，它就在日本开卖了。而我们这边，还在玩CL300。价格？普通版64.9万日元（约合3.1万人民币）。E-Clutch版70.4万日元（约合3.38万人民币）。差价不大。体验差很多。

这玩意到底是什么？

简单说，E-Clutch就是个电子管家。它通过传感器时刻盯着你的操作和发动机状态。然后自动帮你管离合器。起步？不用再小心翼翼地找半联动点。直接给油就走。换挡？左脚踩下去就行。系统自己会瞬间断开和接合离合器。停车？更不用担心熄火。全程。你的左手完全不用去碰离合拉杆。

它和双向快排不一样。很不一样。快排让你不用捏离合就能升档降档。但起步那一刻。你还是得老老实实操作离合器。E-Clutch从你拧动钥匙开始。就接管了一切。日常代步。它的平顺度比大多数快排都强。当然。激烈驾驶时。快排的动力响应可能更跟手。但别忘了。E-Clutch有个开关。想体验传统操控乐趣？关掉就行。一车两用。轻松和乐趣。随意切换。

不止是离合，是全面优化

本田这次很细心。他们重新设计了脚踏造型。给小个子骑手腾出了更多脚部空间。双脚着地更容易。信心更足。坐垫里的填充物变软了。长途骑行。屁股会感谢这个改变。仪表结构也调整了。强光下读数更清晰。不用再用手去遮光了。都是小细节。但叠加起来。舒适度提升一大截。

心脏还是那台249cc水冷单缸发动机。最大马力24匹。最大扭矩23N·m。动力没变。但油耗表现亮眼。官方数据 2.89L/100km。省油就是省钱。配色上，E-Clutch版有“落日黄”和“哑光黑”两种专属颜色。普通版只有珍珠灰。

国内CL300，跟不跟？

这才是关键问题。国内的CL300现在价格很香。从刚上市的3.5万一路暴跌到2万以内。性价比极高。如果能把海外CL250这套E-Clutch技术移植过来。绝对是王炸。

但前景有点微妙。本田的E-Clutch技术已经在650系列上搭载。CM250也有应用。说明技术下放是趋势。然而。内地版的CM300还没用上这套系统。这就是不确定性。摩友的期待值已经拉满。就看新大洲本田的决策速度和诚意了。

真香还是噱头？

对于新手和城市通勤用户来说。这是真香技术。它大幅降低了骑行门槛。让更多人能轻松享受挡车的乐趣。对于市场而言。这也是一种思路。赛科龙等品牌也在巡航车AQS401上应用了E-Clutch。说明行业在思考如何让摩托车变得更友好。本田这套方案优势在于。它是在现有成熟发动机和变速箱基础上“外挂”一个系统。成本相对可控。比重新开发CVT或DCT变速箱现实得多。

下一次拧动油门。或许真的可以更简单。更从容。我们只能期待。这份从容。别让国内摩友等太久。