丰田卖给你一台＂吃饭家伙＂？别被它的外表所迷惑了！一汽丰田荣放这几年在国内可谓是口碑爆棚，就连咱们圈内的资深车友也对它的性价比直呼＂真香＂。
最近更是出现了一个重磅消息-荣放的指导价直线下探，最高降价达5万多元，售价直逼12万出头！作为一款月销量能达5000辆、18年来零差评的＂国民神车＂，现在的价格实在是太超值了。
我对这款车其实了解得不算太多，不过依稀记得它在当年的定位是一款紧凑型SUV，与本田CR-V、大众途观L是肩并肩的存在。即便如此，荣放如今的指导价也只需要14万出头，比大部分同级别合资车型要便宜不少。
更难能可贵的是，丰田为它精心安排了2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合，啃老本家的技术功底令其拥有出色的燃油经济性。
从用户的评价来看，荣放的动力输出表现确实很出色，即使只是家用代步，它的加速响应和续航能力也绝对是够用有余的。
至于油耗嘛，用户反馈比肩混动版本，5油10万公里也不是问题。更难得的是，不少车主对荣放18年来的品质赞不绝口，这可是连小毛病都很少出现的车型。总之从性价比角度来看，荣放绝对是一款＂超值之选＂。
很多人对荣放的第一印象可能就是它看似朴素的外表，作为一款紧凑SUV，它的车身尺寸控制在4.6米左右，轴距约2.66米，从尺寸数据上看并不出众。
但当我真正亲身见到它的时候，对它的外形还是有了新的认识。流畅的车身线条、大气时尚的前脸设计，让荣放远看去很有一股运动的味道。车尾造型简洁大方，体现了丰田一贯的低调作风。
踏进车内后，荣放给我的感觉又有了新的升华。虽说它内饰的风格相对朴素，但配备的软质材料用得很足，触感非常不错。中控台的布局很人性化，操作按键简单直观。
座椅的包裹性好，长途驾驶也不易疲劳。不过我个人认为，它的储物空间和后排腿部空间都显得有些局促，这恐怕是用于权衡车辆的整体紧凑性所做的取舍。
提到动力，我对荣放的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合很有好感。它的最大功率182马力，拥有足够出色的加速响应。
起步时只需适度将油门踩下去，就能获得迅猛的加快力度，与之匹配的CVT变速箱更是让加速过程十分线性。路测数据显示，荣放的百公里综合油耗约在7L左右，在这个级别的SUV里绝对是燃油经济性能最出色的一个了。
高速过弯时，车身侧倾控制较好，继承了丰田传统的扎实操控，配合较软的悬架调教，能有效过滤掉绝大部分颠簸，即使是在较差路面也能保持不错的乘坐舒适性。
另外，荣放的智能配置也算齐全，有自适应巡航、前碰预警、车道偏离预警等实用功能。语音控制的流畅度比我想象中的好，只需简单说出指令，车机就能精准识别并执行操作，算是满足了我对智能化体验的向往。 
我对荣放的总体评价还是很高的，它现在的售价在14万元左右，对于一款配置这么豪华、油耗这么经济的中型SUV来说，绝对是超高性价比。
当然，它的最大缺陷可能就是空间有些局促，后排腿部空间和储物空间都显得有些勉强，如果一家老小开它长途旅行会显得有些挤。
与主力对手大众途观L和本田CR-V相比，荣放的优势在于出色的动力和燃油经济性，不过如果从综合空间实用性角度来看，这两款合资车型却占据了一些上风。可以说，它们三者是存在一定差异化的，各有所长。
从我个人的使用体验来看，我最欣赏荣放的是它卓越的品质和可靠性，我身边不少朋友都开着这款车，大家对它的口碑评价都很高，几乎从来不会出现大的质量问题。即便是细节方面，荣放也显示出了丰田一贯追求完美质量的那股劲儿。
综合来看，荣放是一款品质出众、性价比高、符合国人口味的优秀之作，如果你看重动力、油耗和质量品质，那它绝对是一个不错的选择。
好了，今天的文章就分享到这里。如果你有任何关于选车、用车或汽车保养的小妙招，欢迎在评论区留言讨论！让我们一起学习，一起进步，也祝愿各位车友身体健康，财源广进，我们下期再见！
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