崩盘信号？雷克萨斯多款停产，最终新车要在中国投产了

崩盘信号？雷克萨斯多款停产，最终新车要在中国投产了

01
这个消息出来，我办公室炸锅了。
雷克萨斯IS、RC系列要在2025年全线停产，LC和UX 2026年也不卖了。
有几个兄弟之前还打算去日本捡漏IS500，彻底凉透了。
感觉雷克萨斯是真的在大换血。
为啥现在高级后驱轿跑说停就停？
很多人第一反应是销量差，其实远没那么简单。

02
说人话就是，IS和RC根本被夹死了。
几十年前，雷克萨斯靠这些车型在北美混得还行。
现在市场是电动化大势。
传统V6、V8的轿跑越来越像玩家的小众爱好。
再加上排放法规一刀下去，开发新发动机的钱根本回不来。
尤其是RC F最后200台限量版都卖完了。
这部车也宣告‘寿终正寝’。
有人总觉得豪华品牌不会缺钱。
但像丰田这样的大集团算账也很吓人，砍掉几个亏本的车系比什么都快。
我认识的4S店师傅说，现在雷克萨斯的主力就是ES和RX。
剩下这些小众后驱轿跑，价格高维修贵，年轻人买得起的太少了。

03
表面看是产品周期，其实背后有更大动作。
丰田在上海金山已经批了新厂。
2027年要投产的，全是高端纯电动化车型。
而且下代ES会在这个工厂直接下线。
以前雷克萨斯是“只在日本造”，现在开始往中国本土生产靠拢，说明市场倾斜太明显了。
这相当于把“身份感”和“稀缺性”慢慢收回来。
我以前帮朋友买过日规的IS350，所有零件还得从日本或香港找，成本不可控。
将来国内本地生产之后，这问题就小多了。

04
很多人问，LC和UX为啥也停了？
UX本来就是雷克萨斯的电动与混动入门，销量一般。
现在雷克萨斯干脆上新平台，只做纯电和混动。
老UX退场，可以让新品看起来更有科技感。
至于LC，定位太高端，用的是V8和混动，全球卖不动也就没必要再撑。
下面还有消息说，未来雷克萨斯还要推一款全新‘运动轿跑’，定位会在RC和LC之间。
车型越做越宽，说明他们不认死理走老路，但具体怎么混，还得看丰田和雷克萨斯的下盘棋。

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这里插个小故事。
前两年我试驾IS500，感受过日系V8最后的“落日余晖”。
声浪、推背感没得说。
但回头看看维修单，换个底盘件二三万，油耗百公里接近17升。
多跑两年，年检都发愁。
有朋友还因为排放问题被拒绝上牌。
说白了，这时代变了，这类产品确实活不了。

06
最近有个错误观点挺泛滥，以为雷克萨斯永久不可能国产。
实际上，现在雷克萨斯全新ES要在上海金山独资新厂投产，这就是个信号。
全球产业链大洗牌，汽车直营厂开到中国，豪华品牌再也不像以前那么“高冷”了。
用这个工厂做新平台、纯电产品和高级混动，未来还会有全新IS在中国首发。
身份感、价格和维修便利性彻底“下沉”。
以前进口雷克萨斯修一次伤痕累累，现在国产化后配件维修估计都要亲民不少。

07
最后翻译下市场趋势。
雷克萨斯不靠小众后驱玩情怀了，未来主力就是新ES、新IS和一堆纯电、混动新车。
LC和RC玩不下去就砍掉，UX换代升级。
核心是中国市场越来越重要。
有条件换车的，别再琢磨去日本捡IS、RC的漏。
新品国产，体验反而更好，省心不少。