昨天帮朋友试驾，晚上在万达那片，刚下了高山8，顺道在魏牌对面瞄见极狐T1静展，远远看着这紫涂，心里嘀咕了句，这颜色挺野。比起MG4家那种淡点的紫，这台极狐T1的漆饱满得跟紫薯似的。有人偏爱，有人嫌怪，我隔壁老陈就说“花里胡哨不太敢开出去”。凑过去摸了两圈，前脸有点意思：一条断点贯穿灯，网格雕琢得细腻，真风道下面獠牙造型，又让我想起当年EU5上市那阵，师傅还拉着试驾过一回，都快被风刮秃了。
侧身一看，这造型有点“老北汽”那种正直，还是有点SUV的影子。线条没拉开舒展，显得墩实，空间倒是受益不少。销售小李顺嘴一提，“越方越能装人还装东西。”车门下黑色涂层和底盘融成一片，显瘦不少。插一句，充电口位置还跟MG4别扭地错开，极狐放在右边，MG4喜欢靠左，两台都不省心，维修群有人调侃说“这卧龙凤雏，插枪还得左右切身。”门把手介乎半隐藏机械跟全电那种，跟星愿那种有点像。妹子开门小心刮了指甲，别问我怎么知道的。
18寸轮毂，出厂带的是玲珑大师那圈胎，车友群报价也问过，京东标着699一条，跟逍客、传祺那堆燃油SUV的型号一样，换的时候钱包估计要肉疼。轮胎大了路感强啰，回头过坑洼路面小心点。
尾部，说烂了——这造型太直垂了吧，尾门快赶上MPV，灯也做了多重箭头设计，MG4喜欢用小箭头，极狐非得搞复杂点，不明觉厉但实则挺怪。
空间参数坊间流传一堆，师傅跟我说4337长，1860宽，说比MG4短但要宽高，还多出来个两厘米轴距。我不太懂这些纸面数字，反正后排坐进去腿要是伸得直了能踩到前排椅背。副驾手套箱居然没有，销售还在旁边解释一堆，说是为了啥腿部空间，其实我觉得买小车不指望副驾零重力椅子，也就是拿来放点票据和水果。
扶手箱不是跟仪表台黏一起的，悬着掏东西方便些，分了几块能塞两台手机加点儿收据。不过无线充不想，茶杯架小得厉害，矿泉水大瓶都悬。扶手箱深倒是真的，C口拉线，也能勉强哈。
座椅不是运动一体那种，还是传统分体式，好处是头枕拆了前排后排都能放平，卖车的小哥顺带开玩笑，“铺个床垫露营你敢不敢？”真有朋友半夜被媳妇赶出来，车里躺一觉的事。我觉着功能多一项也不算坏。
后排老大了，跟部分2米8轴距车不输，可惜座椅短，硬，后仰很大，屁股一坐下感觉跟学校礼堂坐板凳似的，好几个高个子疑惑地直腰。头部空间倒没话说，全景天幕拼遮阳帘，但后排没手动开关，天幕布料掏得薄，夏天晒进来直热。后备箱学MG4三层结构，下面掏空还方正些，照明灯比MG4多了一个，小网兜却省了，微信群有兄弟拿淘宝自己买个装上去。
内饰是极狐T1最大槽点。远远看挺精致，近摸下去全是“假皮假缝线”，中控上三层，你猜金属、皮、翻毛皮？其实全是硬塑泡沫，缝线就做做样子。方向盘新车用不了多久就起油光，塑料感重。按钮密密麻麻，按着容易误触，群里有老铁骂“这谁设计的，弹球机都没这么多键。”车门面板纹路摸起来也全是塑料，只有扶手那块是真皮，按钮区域又容易划花。中央扶手双开门是假把式，黑线一划其实还是一次性全打开，后排取东西还是得伸前面。
有个特别冷门点——前排遮光板灯不是装在遮光板上，还是旁边墙上装着，真奇葩。后排没阅读灯没挂钩，中间座没头枕，MG4这些起码都留着。有师傅开玩笑，“后排是给小朋友坐的，大人憋着。”也怪不得车友吐槽。
车机嘛，展车用起来偶尔卡，界面识别还算快，语音助手能套娃对话，识别率一般。镜像支持安卓、华为、苹果三家，基本能同步手机。但360全景影像画质渣，光线不够直接就看不清了。座椅加热通风，比MG4的吸风差远了，通风开到顶都没啥感觉。电池有两版，据群里自测小数据，41.7和42.3度两种，分别能跑410和425公里，同样磷酸铁锂。电机也是两档，低配70高配95千瓦，推起来还行，毕竟小车体重轻。
冷门讲点——无钥匙进出没主流推销说得那么灵，大爷戴着银戒指碰几次门把手都没开上，还是用传统钥匙好办事。这车二手群里有风声，说三年保值率估计要掉一半，师傅语气挺实在：“便宜才是硬道理，别指望既要空间又要正经内饰。”
至于价格，销售估摸着要比MG4低点，微信群里有人猜6到8万，说有可能压低首发。少预算要大空间不挑配置的，极狐T1还能谋个实惠。不过，后续保养和内饰“假装高级”问题，街坊里最近时不时就被揪出来小范围吐槽，修理厂的老王懒得搭理，说“凑合开吧，车这东西，他只认发动机和底盘，管他什么皮什么线呢。”
我最后也没多纠结，顺路跟朋友吃了碗拉面。外面下着雨，极狐T1静静趴在综合体门口，紫得像夜场里没人喝的葡萄汽水。回家路上想起后备箱照明灯和三层设计，突然记起去年老林熬夜拿车睡了一宿，说后备箱垫了两条褥子，天亮腿都麻了。现在这台T1车估计过阵子在二手市场能再见。修车师傅的小道消息，反正也是真假混杂，谁知道，杂七杂八碎也就这样，等再开几年，也许后排座能加个头枕也不一定。
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