杭州的陈先生最近心里不太舒服。三年前他提了一辆奔驰E300，落地接近50万元，当时销售把远程启动、高德导航、L2辅助驾驶、语音控制、在线音乐这些功能挨个演示了一遍，智能化体验说得很吸引人，他也觉得这笔钱花得值。可到了今年8月初，一个普通工作日下午，奔驰官方发来短信，告知免费互联服务到期，如果还想继续使用，就需要续费。陈先生赶紧打开APP，发现熟悉的远程启动、车辆定位、车窗遥控、导航更新等按钮都变成了灰色，每个功能旁边还都标着“续费”字样，原本习以为常的操作，突然间像被一道门挡住了。
更让车主群炸锅的，是流传出来的一份续费价目表。远程发动机启动一年458元，高德定制导航一年698元，远程控制车辆，也就是解锁、闪灯、鸣笛，一年798元，在线音乐和电台一年428元，L2辅助驾驶一年5000元，连“畅心醒神”这种座椅放倒加氛围灯的模式都要398元一年，数字化大灯灯效还要单独算198元一年。有人粗略一合计，如果这些功能都想继续保留，一年要花七千多元，按六年套餐算下来就接近四万元。群里有人半开玩笑地说，三年后车里可能就只剩下看油量的功能还在，连车窗没关好都不一定提醒，听着像玩笑，落到自己身上却很难笑出来。
不少车主翻出当年的购车合同反复看，最别扭的地方就在这里，合同里并没有把“三年后这些功能要收费”写得清清楚楚。有人在投诉平台上提到，当初销售把语音控制和远程启动当成核心卖点介绍，重点讲的是怎么方便、怎么好用，却没有明确告诉他们这些服务只是限时免费，到了第四年说停就停，几乎没有缓冲。还有车主反映，远程控制到期后的续费价格也在变，以前998元三年，后来变成1798元三年，而且还绑定了远程控温功能，选择空间很小。更让人无奈的是，有人不小心在APP上误点了订阅，798元直接扣款，联系客服要求退回剩余月份费用，得到的回复始终是“正在反馈中”，拖了两个月也没有明确结果。还有车主换了手机号，想让4S店帮忙解绑旧账号、绑定新号码，竟然被收了375元的“账号解绑重置费”，这些细碎的收费叠在一起，难免让人心里发堵。
很多人不满的并不只是价格本身，而是买车时和用车时的预期差得太远。对消费者来说，车价里已经包含了传感器、芯片、屏幕、控制系统这些硬件成本，大家默认买到的是一台完整的车；可从车企的角度看，硬件归你，软件和服务却可以按年、按功能拆开卖。这个逻辑并不新，宝马的座椅加热、特斯拉的自动驾驶、蔚来的NIO Pilot，都出现过类似订阅模式，问题不在于能不能收费，而在于收费前有没有讲透，合同里写没写明白，销售有没有提前提醒。如果当初就明说三年免费、之后按年续费，消费者至少能提前判断自己能不能接受；可现实里往往是先把人引到功能体验里，等用户习惯了，再把开关收回去，落差自然会更大。
也有汽车博主直言，传统豪华品牌在智能化体验上本来就和国产头部品牌有差距，车机流畅度、语音识别准确率、地图更新速度都不算占优，这种情况下再把基础功能拆分收费，老车主更容易产生抵触。就在争议继续发酵时，又传出奔驰可能会研究更灵活的组合包方案，部分功能未来或许会纳入长期优惠计划，不过具体细则还没公布。站在车主的角度，真正让人介意的不是多花一点钱，而是每一项费用都该明明白白，别让一辆落地接近50万元的车，最后只剩下一条短信来告诉你哪些还能用、哪些必须再付费。
