晚高峰的车流像一条熔化的铅蛇，逼得人心口发闷。可就在这堵到怀疑人生的时刻，三条消息同时冒头：一台26.98万元起的“AI 大MPV”把空间塞到极限；一台挂着华为“乾崑”的六座SUV准备明年上半年的主场秀；一家做空调起家的企业要把车用碳化硅芯片做成“半壁江山”。表面看风马牛不相及，背后的刀光却指向同一个结论——2026年赚大钱的不是车壳子，是算力和电控。
🔥 家用“巨无霸”卷到骨头：银河V900想把每个座位都卖成头等舱
先把表象摆出来：这台“AI全场景家庭旗舰MPV”上来就是一记重拳——限时指导价26.98万-32.98万元，直接怼进合资与新势力的腹地。它把车内有效长度做到3.97米，得房率91.8%，三排同时给出“3个1000+”：二排纵向超1000mm、三排纵向也超1000mm、后备箱还能塞出1100L。二排中间通道拉到200mm，老人小孩不再像挪凳子一样狼狈穿梭。
再看舒适这盘菜：11层云感SPA座椅，Nappa真皮，一二排通风、加热、按摩，三排也给到通风加热；27扬声器的Flyme Sound、-6℃到50℃的冷暖箱、双层夹胶静音玻璃、主动降噪、静音轮胎、全环保材料，外加负氧离子新风系统。说白了，就是把你家客厅搬进车里。
动力与底盘不是装样子：全系双电机四驱，峰值功率340kW、峰值扭矩523N·m，零百6.5秒。AI数字底盘把主动魔毯预瞄、空气悬挂、CCD连续可变阻尼、CST 2.0全速域舒适制动全塞进来，路特斯团队调校，既要“云端”又要“灵猫”。雨雪路面靠智能四驱，旧城小巷开出小车感。安全上，76.6%高强钢、局部2000MPa军工级、133mm铝制门槛梁、447mm吸能盒、全球最多11处环抱气囊、224L侧气帘，三排还做了管框式骨架+全金属背板，硬扛“魔鬼三连碰”：超国标20%电池托底、50km/h追尾、超国标44% Z字夹击。
但这车的灵魂在能效和智能：超级AI增程系统热效率47.26%，1L油发3.77度电，50kWh电池，快充18分钟，最大续航冲到1220km；馈电不虚弱，AI策略管得住脚腕。车机是银河Flyme Auto 2，情感智能体Eva能识别与记忆，顺手把“千里浩瀚H5”方案的无图NOA拉满，说是“车位到车位，全国都能去，有路就能开”。泊车支持300+种车位、离车泊入、记忆泊车，30秒搞定，成功率超99%。
这背后的逻辑其实是：主力在用“空间+智能+能效”同时押注，把MPV从“工具车”推成“第三生活空间”。价格打到26.98万起，是抢市场，也是赌供应链议价权。谁受益？空气悬架、CCD减振、隔音材料、夹胶玻璃、按摩座椅、域控与高算力座舱，通通是上行赛道。对家里人多、出远门频繁的消费者，别被“限时价”四个字带节奏，先去门店让一家老小轮着坐，重点盯三排靠背电动调节与长途体感，再看城市里无图NOA的接管频率——体验真值钱。
🧠 华境S的算盘：拿“乾崑”做中枢，做一台能打的六座旗舰
官图已经亮相：贯穿式头灯、弧形镀铬包裹的前杠，常规门把手，大饼式镀铬轮毂，撞色车身。尺寸拉满到5235/1999/1800mm，轴距3105mm，典型大六座比例。核心看点不是外观，而是“乾崑”——这台车是上汽通用五菱与华为的“三智”合作首作：智能制造、辅助驾驶、智能座舱一起上，2026年上半年上市。
技术账单一条条列：天舆架构L平台、灵犀动力3.0、神炼电池3.0插混，WLTC纯电续航两个版本：130km和175km。智驾上来就给华为乾崑ADS 4 Pro，座舱是鸿蒙。更关键的是，华为介入的不止车上那一层，还把AI引进到需求分析、车型设计、软件版本开发的“后台”。说人话：不是买一颗域控这么简单，是管生产节拍与软件生命周期的“安卓化”打法。
从资金视角，聪明钱盯的是两件事：一是ADS 4 Pro的装车率和付费服务转化率，二是鸿蒙座舱与生态拉新速度。上汽通用五菱长期擅长“规模化+性价比”，这次用华为把单车价值与溢价能力往上“抬”。备用策略也写在产能里：落地“国家领航级智能工厂智能岛”，意味着软硬协同开发能把迭代节奏提速。对投资者，关注激光雷达、摄像头模组、车载以太网、域控与高带宽存储，别忘了线控底盘配套的渗透率变化。
🐂 有钱人的世界一点都不卷：兰博基尼再创纪录
数字摆在这：2025年全球交付10,747台，比2024年的纪录只多60台，却足以再刷“历史新高”。更狠的是，这已经是疫情后连涨五年，相比2015年的3,245台，直接翻了两倍多。区域拆开看：EMEA交付4,560台，同比增长8%，成了主力；美洲3,347台，同比下滑11%；亚太（含中国）2,750台，大体持平。
车型贡献怎么分？旗舰Revuelto和Urus SE扛大旗，停产的Huracán对全年贡献有限；入门超跑Temerario本月才开交付，订单已经排到12个月后，真刀真枪的增量要到2026年才显形。管理层话外之音也很直白：不追量峰，用限量与定制稳住价格，用插混转型扩大客群，穿越通胀与汇率波动。
对我们启示很简单：超豪华是另一个周期，跟大盘不一个频道。可A股怎么用？沿着“材料与工艺”去找影子——高端碳纤维复合、锻造轮毂、陶瓷刹车、运动轮胎、声学材料等，国内深度参与的不多，但这面镜子告诉我们：品牌溢价与电动化并不冲突，反而互相抬升毛利。投资上，别和富人的耐心与钱包较劲。
⚡ 格力跨界造“芯”：瞄准车规级SiC的真金白银
热度拉满的还有格力的车用碳化硅。高层放话：今年要量产光伏储能用、物流车用碳化硅芯片。珠海工厂是全球第二条全自动化SiC产线，从衬底到封测全链条自控，6英寸晶圆年产能24万片。时间线也干脆：2022年12月打桩，2023年底产品通线。格力是“先自用后外卖”的典型，芯片从2015年就入局，团队近千人，技术人员超60%，累计卖出超过3亿颗，SiC在空调上装机出货超过200万台，等于在家电高强度工况把可靠性先打磨了一遍。
更炸的是供应侧的“借梯上楼”——董事长董明珠与广汽董事长同框，抛出“未来广汽的汽车芯片有一半由格力替代”。别只当段子听。业内反馈：广汽在2025年已联合开发12款车规级芯片，国产替代饥渴，谁能给出稳定供货+通过车规认证，谁就吃到两三年景气红利。资本看的两把尺子：一是良率和成本曲线能否在6英寸平台上跑通并向8英寸迁移；二是车规认证周期与大客户导入节拍。如果拿下广汽，格力的车用产能爬坡会更像“电梯”而非“楼梯”。
📈 主力在想什么？资金会往哪儿挪
- 家用旗舰线：MPV不是小众，是真需求回归。看“空间即正义+智能即效率”的交叉点。订单兑现后，空气悬架、CCD、NVH材料、按摩通风系统、后排娱乐与冷暖箱的渗透率，有望成为出厂配置的新“标配化”路线。
- 智驾与座舱线：华为乾崑ADS 4 Pro+鸿蒙，加速从中高端往下沉。测量标的的方式不是听故事，是盯装车量、单车价值与付费订阅。
- 功率半导体线：SiC车规化是硬骨头，但一旦过关，ASP高、议价强。看产线自动化程度、衬底良率、客户结构，以及8英寸产能的规划节奏。
💡 普通人怎么选，散户怎么做
- 家用选车：长途多、老小齐上阵的家庭，V900这类增程MPV是“拧成一股绳”的解法。26.98万元的限时价拉力不小，但别被“限时”催眠，优先试驾城市NOA与泊车，观察接管次数与泊入成功率，再看三排长途舒适度与静谧性，值不值心里自有杆秤。
- 投资操作：
1) 关注“硬件标准化上行”的供应链，尤其空气悬架、CCD减振、隔音材料、夹胶玻璃、座椅热管理与按摩系统。
2) 华为智驾生态的备货窗口在2025-2026交界，盯核心器件与域控平台的订单能见度。
3) SiC选龙头+确定性客户，短线看催化，中线看良率与扩产，别忽视价格下行的节奏控制。
- 风险盯紧：价格战未止、原材料涨价、补贴政策变脸、智驾安全事件、SiC供需错配导致的ASP快速下滑、车规认证延迟，这些都能把好故事拉回地面。
一句丑话放在最后：未来汽车的胜负，不在马力，在算力；不在油耗，在电控。看懂这条线，才能绕开喧嚣的价格战，做那个安静赚钱的人。
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