王传福：创新突破，重磅技术即将揭晓！

王传福：创新突破，重磅技术即将揭晓！

最近车圈里头，不少人都在议论比亚迪，尤其是它在国内市场，好像没前两年那么势如破竹了。销量数据一出来，总有人跳出来问：怎么回事？神车光环不灵了？

其实这事儿放在任何一个行业里，你仔细都会觉得挺正常的。没有哪个技术，能一直保持绝对领先，一直让大家惊呼。就像咱们用手机，以前换代那叫一个新鲜，现在呢？好多功能都大同小异，大家都在比谁细节做得更好，谁更能戳中用户痛点。

比亚迪的董事长在最近的临时股东大会上，就挺坦诚地聊了聊这事。他说得很实在，现在比亚迪的技术领先度，确实不像几年前那么“惊艳”了。这背后，一方面是技术成果的“震撼力”没那么强了，另整个行业也越来越同质化，大家都盯着差不多的方向在努力。这就是一个产品和技术发展的周期性规律。这话听着有点无奈，但又透着一股冷静，挺符合一个老牌企业家的格局。

但话锋一转，董事长又给大伙儿卖了个关子。他说现在技术虽然不那么“领先”了，那是因为后面还有“重磅技术发布”，只是现在不方便透露太多。嚯，这话一说，大家耳朵都竖起来了。想想以前的“全民智驾”啊、“兆瓦闪充”哪个不是搅动风云的大动作？他这么一讲，那肯定又是要搞大事情。这就像玩游戏，大招都在蓄力呢，哪能随便就放出来给人看？

支撑这份底气的，可不是空话。你看看比亚迪这两年在研发上砸了多少钱？光今年前三个季度，就又投进去437个亿。去年一整年是542亿。这么算下来，最近两年，光研发投入就奔着上千亿去了。这钱可不是小数目，它就是“重磅技术”的燃料库，没有持续的投入，哪来所谓的“惊艳”？钱花在哪儿，心思就在哪儿，这道理谁都懂。

当然了，那些能“颠覆市场”的超级大招，目前确实还没个影。可一些看似不起眼的“小动作”，却实实在在地在改变着产品体验，甚至悄悄地提升着竞争力。我最近就听说两个，挺有意思的。

第一个，是比亚迪要让自家所有插电混动车型，都把纯电续航里程做到200公里以上。这可不是小改小革。你现在好多插混车，纯电跑个七八十公里就不错了，一两百公里可直接覆盖了大部分人日常通勤的需求，甚至短途旅行也能纯电搞定。这对于那些想省油、又不想有里程焦虑的消费者来说，简直是福音。等于变相提升了走量车型的“含金量”，这招挺高明的。

另一个，是比亚迪自己建工厂，大规模生产空气悬架。以前这玩意儿，那可是豪华车的专属配置，一套下来好几万。现在比亚迪要把这高端配置“平民化”，向更多车型普及。这事儿就厉害了。空气悬架能带来更舒适的驾乘体验，对车辆操控也有很大提升。一旦大规模量产，成本就能降下来，到时候十五六万的车都能体验到这种“高级感”，你说消费者会怎么选？这种“降维打击”式的普及，往往比单纯的技术创新更有杀伤力。

所以虽然嘴上说着“技术不够领先”，可手底下却没闲着。一边在攒大招，一边在把现有产品线的基础体验往上拔，还在悄悄地把过去高高在上的配置，一步步拉到寻常百姓家。这些“小动作”虽然不张扬，但却能实打在地提升产品的竞争力，这才是最聪明的打法。

现在不少人都在等着，等着比亚迪能有什么新动作，好把现在这种死气沉沉的资本市场给“点燃”一下。它可不是一家简单的车企。它既是造整车的，又是搞科技的，更是生产电池的。这种“三重身份”加持，让它在全球市场都算得上是个巨头了。现在万亿市值，在很多人眼里，可能真就只是一个开始。谁又知道，那些藏着掖着的“重磅技术”，会带来怎样的惊喜呢？拭目以待吧。