2025年12月纯电SUV零售量排名再度洗牌，“马太效应”进一步加剧，头部车型吃下大部分订单，腰部与尾部产品分化明显。从数据特斯拉Model Y、小米YU7、蔚来ES8、理想i6、海狮06等车型，以1.5万辆以上的交付表现，稳住了细分市场前六席位；而问界M8、问界M7、钛3、理想i8则守在前二十附近，基本站稳第一梯队边缘。与之形成对比的是，风云X3、宋LEV、创维EV6、铂智4X等车型，销量排名明显靠后，市场热度持续承压。
在前30名中，特斯拉Model Y依然是“绝对主角”，单月销量达约6.5万辆，远超同级对手，再次拿下榜首位置。从结构上这一成绩不仅源于其在智能辅助驾驶和补能体系上的成熟表现，也与其持续下探的终端成交区间有关。紧随其后，小米YU7、蔚来ES8、海狮06等车型形成了有力追赶：小米YU7以约3.9万辆的成绩，快速缩短与Model Y之间的差距；海狮06销量约1.5万辆，位列第6，在紧凑型纯电SUV阵营中展现出不错的市场认可度；蔚来ES8凭借在智能座舱、补能服务方面的产品力，在高端纯电SUV市场持续发挥支撑作用。
中腰部车型中，银河E5、元PLUS、钛3、乐道L60、小鹏G6构成了“稳定输出”的一群。银河E5当月销量约7730辆，排名第8，在同级产品中表现突出；元PLUS以约6645辆的成绩，稳居第15；乐道L60以4913辆排在第22，小鹏G6约3609辆位列第27。可以看到，这一阶梯的车型，普遍在智能化、空间利用率以及综合使用成本方面形成相对均衡的优势，吸引了对预算和实用性更敏感的家庭用户。
在榜单中部，AION V、宋PLUS、宝骏云海、小鹏G9、问界M9等车型，单月销量主要集中在约1034辆-2511辆区间，处于“有存在感，但难破圈”的状态。这一梯队的共性在于产品力并不弱，但在品牌势能、价格段重叠程度，以及渠道服务的区隔度上，相比头部车型缺少足够突出的记忆点。对于部分偏高端定位的车型，如小鹏G9、问界M9，用户群体更加聚焦，对智能化体验、驾乘舒适度和服务体系的要求更高，单月数据的波动也更容易受到新车上市节奏和促销策略影响。
值得关注的是，尾部车型的压力正在加大。宝骏悦也、红旗天工06、极狐阿尔法T、铂智4X、飞凡R7等产品当月表现偏弱，排名靠后，其中悦也销量约343辆，红旗天工06约228辆，极狐阿尔法T约146辆，飞凡R7更是仅有约44辆，勉强留在榜单中。对于这类产品而言，一方面需要重新梳理目标用户画像，在续航体验、智能体验和用车成本之间找到更清晰的差异化定位；另也需要在渠道触达和终端服务上进行更具针对性的调整，否则在接下来几个月的竞争中，边缘化风险会进一步放大。
从整体趋势2025年12月的纯电SUV市场依旧保持高景气度，但“强者恒强”的格局愈发明显：头部车型凭借品牌、产品和补能体系的综合优势，稳定占据销量高位；次头部车型则通过价格策略和功能差异化，争取更多细分人群；而尾部车型如果不能在智能化体验、综合使用成本或服务体系上拿出更具吸引力的方案，恐怕很难在接下来的月度榜单中完成逆袭。
温馨提示：以上内容基于公开销售数据与车型信息进行客观整理与分析，仅用于分享市场观察，不构成投资、购车或其他决策建议。如需选购车辆，建议结合自身预算、日常出行场景与当地补能条件，理性对比后再做选择。
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