去年10月，张先生揣着18万预算站在十字路口，并且看到了左边一汽丰田和右边广汽丰田的4S店，以及两款同级别的SUV车型，底盘贼整、用料扎实，成为了一汽销售的“口号”。而且进店刚听完，我们就已经听到了销售拍翼子板的“砰砰”声，甚至已经有很多小伙伴被忽悠去试驾RAV4了。所以当北方车企的硬核做派和原装进口的发动机摆在这、销售唾沫星子乱飞的情况下，买车选配置算是进入了一个纠结的时刻……
当然了，我们也没有想到的是，当张先生走进广丰店之后，很多人会拿RAV4和威兰达进行对比，甚至扬言两边造车遭遇到了重大不同，实际上，正如一汽销售和广丰销售的表述一样，荣放和威兰达只不过是异曲同工，为了让丰田卖得更好，解决用户代步和接娃买菜问题。但是在车友群的聊天中，尽管强调了上述观点，但是北方车主还是倔强地重申了一个观点：“一汽底盘再硬也不可能有广丰舒服”、“广丰最大的优势是解决了内饰异味问题”。
那么为什么北方车主在买完车之后，要强调一汽底盘再硬也不可能有广丰舒服，广丰最大的优势就是解决了内饰异味问题呢？或者说为什么要急于抱怨呢？其实在我们看来，这位车主如此“悔断肠”的原因，就是因为他比谁都知道，买错车的短板在哪里！
北方车主表示，一汽底盘再硬，也没有广丰舒服，如果从用料猛的角度上来说，没有问题！一汽销售拍着胸脯说钣金扎实，广丰销售则宣传“软包覆盖率高”，但核心的问题在于，广丰的雷凌，过减速带是软软地过去，一汽的卡罗拉，过减速带是硬得像铁板，这是问题的关键。而且一汽底盘硬，是不包括市区堵车和接娃买菜的，堵车、接娃加上异响，基本都在天天忍受之间，而且广丰滤震好，还能让孩子在后排睡觉，一汽卡罗拉就只能颠醒哇哇哭，关键的问题是，得有多爱越野，大家才会在乎那种硬邦邦的底盘呢？
还有北方车主说了，广丰最大的优势是解决了内饰异响问题，因为在南方配件商那里，零部件一直都是精细的，大家都可能用到好皮子，大家也都可能用到好注塑件，所以从单车的角度来说，不会存在一直将一堆硬塑料从新车用到老化开裂的情况。但问题还是一样，一汽丰田也不可能频繁更换车间里的装配工艺，让这些内饰件的精密度保持95%甚至100%的水平，这一点一汽肯定是做不到的。
南方工艺或者说广丰南沙工厂，的确没有办法像一汽那样，提供粗壮的大梁连接，但是厂家也会提供底盘悬挂的扎实保障，也就是到了烂路或者非铺装路，如果底盘高强度钢材够硬，厂家就直接扛住颠簸就可以了，所以提供硬核底盘的厂商，也不是不管机械素质，车子卖出去之后，骨架就“自生自灭”了，还是有抗造在。那么和一汽底盘比起来，好像也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这套好开的底盘确定就是自己的，到了二手市场那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说一汽丰田的短板了，那就是二手车的好卖程度还是不够多，广丰凯美瑞开到花乡市场，超过14.2万的收车价就已经给好了，三年亏7万问题不大。而一汽亚洲龙开了三年，一共最多也就给13.5万（还得看有没有人订），因为一汽亚洲龙真的是小众车，流通的成本很高，不可能像凯美瑞那样到处去卖，好像没啥保值负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的北京园区，到小编的家乡二手车市场，看车全程几百公里，大家可以搜索一下，除了出发城市北京有几家一汽4S店，全程看车网和服务区，基本上都没有好卖的一汽亚洲龙，但是在这几百公里，就有4个车商抢着要广丰凯美瑞，用起来非常棒，这就是核心差距了，一汽车型不可能像广丰那样到处好卖，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上玩硬派粗糙的，只有一汽丰田一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是广丰、南方配件商等体系，都主打精细家用之后，形势就完全不一样了，相当于细腻家用成为了主流需求，一汽糙汉变得小众了，这种变化，估计是北方车主难以接受的。
所以一汽和广丰，本身就是两种造车路线，各有利弊，但是市场和消费者的选择，大概会让天平有所倾斜，这估计也是老司机需要频繁解释的原因，因为随着南方工艺+细节品控的短板越来越少，二手流通越来越快，一汽糙汉的对比优势是在持续被削弱的。
