丰田复兴其中置引擎跑车的计划或许比一些人预期的更接近现实。这家日本汽车制造商最近在丹麦提交了MR-S商标申请，暗示其下一代中置双座跑车可能会沿用此前在日本本土市场使用的名称。该申请目前仍在审核中，反映出丰田持续致力于保护MR-S在欧洲的品牌使用权，这款车最初在欧洲被称为Midship Runabout-Sports。
MR-S 起源与全球命名
MR-S 这个名称最早出现在 1999 年推出的第三代MR2上。虽然美国消费者称之为MR2 Spyder，而大多数欧洲消费者则称之为MR2 Roadster，但在日本，这款车采用了 MR-S 的命名。这个缩写突显了其中置发动机布局和运动性能，而丰田现在提交的文件表明，这个名称可能会在未来的车型上重新启用。
与之前的MR2车型不同，MR2在不同地区使用不同的名称以避免无意的俚语或混淆（例如，MR2在法语中听起来不太合适），此次在丹麦提交的MR-S商标申请似乎与任何知识产权纠纷无关。丰田在中国也拥有MR-S商标，但该公司尚未在美国提交该商标的申请。与此同时，丰田在美国继续使用MR2的名称，其最新的美国商标申请仍在审批中。
丰田此次提交的MR-S申请，是其持续打造高性能车型阵容的又一举措。近年来，GR Supra、GR Corolla和GR 86等车型已成为丰田面向驾驶爱好者的标杆，但中置发动机车型却一直缺席。尽管丰田曾于2023年推出FT-Se等概念车，暗示了未来丰田中置发动机车型的车身比例和平衡性，但目前看来，该车型可能为纯电动版本。
中置引擎的梦想依然存在，或许塞利卡也是如此。
丰田 Celica Tsunami Speedster 的低角度正面照片。YouTube | 彼得森汽车博物馆
坊间传闻称，丰田可能会重启Celica品牌，用于一款全新的中置引擎车型。虽然这些传闻尚未得到证实，但丰田正在研发采用后置引擎的GR Yaris原型车，这凸显了丰田对中置引擎布局的兴趣，也表明该公司正在尝试在空间布局、重量分配和性能方面进行创新，其思路与MR2甚至雷诺5 Turbo等经典跑车颇为相似。
现代版MR-S在动力方面很可能延续丰田目前的GR性能理念，即轻量化、敏捷操控和以驾驶者为中心的设计。虽然官方尚未公布具体参数，但车迷们期待它搭载涡轮增压四缸发动机或混合动力系统，采用中置发动机布局以保持车身平衡，并可能配备六速手动变速箱或双离合变速箱，以保留纯粹的驾驶体验。
值得注意的是，商标注册是保护名称和知识产权的法律手段，但并不能保证最终的生产或车型名称。尽管如此，丰田在丹麦提交的MR-S商标注册申请，以及正在进行的性能车项目，都表明丰田仍在推进中置引擎的设计理念，并且距离为JDM（日本国内市场）车迷提供一个新鲜有趣的选择又近了一步。
下一代MR-S何时会在明年或更晚的时候亮相展厅，目前尚不得而知。但鉴于丰田正在积极保留这一名称，轻量化中置引擎跑车的爱好者们有理由密切关注，并开始畅想MR系列传奇的下一个篇章。
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