第一次在街上看到它，我愣了几秒——那种气场，真是隔着马路都能感受到的重磅压迫感。新途乐的造型完全是奔着硬朗大气去的，车身的每一条线都像是经过精心雕刻，力量感十足。停在那儿时，甚至让人觉得比不少豪华品牌的SUV还要有分量。如今很多人追求的“存在感”，它一次性满足，给人的第一印象就是踏实，而且仿佛随时能带你翻山越岭去远方。
走进车内，双14.3英寸的大连屏把科技感拉满，但日产很贴心，没有把全部操作都搬到触控上——保留了不少实体按键，开车时盲操作更安全。我曾在别的车上深受“全触屏”的困扰，阳光一照、手一抖，操作就不顺，这次途乐的设计让我感到“有被照顾到”。空间方面依然是它的传统优势，三排座椅布局，让全家出行毫无压力，后排甚至还配了显示屏，这些细节一下就让长途旅行的舒适感加分。
从技术配备上看，3.5T V6双涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，这个组合听上去就让人安心——既有澎湃动力，也兼顾平顺性。而ProPILOT Assist 2.1辅助驾驶系统，则让它在智能化潮流中不至于落伍。在如今新能源浪潮汹涌的市场里，途乐这种大排量、真越野的硬派SUV反而特别稀缺，吸引的是那批对长途穿越和可靠性有硬需求的人，他们要的不是花哨的造型，而是能跨越沙漠、能闯进山谷的底子。
在国际市场，这类全尺寸SUV始终有立足之地，尤其在北美和中东极具人气。放到国内，虽然油耗和排放政策越来越严，但细分市场依旧存在。未来它的竞争对手，不仅是丰田陆巡这类老牌硬派，甚至可能吸引从BBA城市SUV“跳坑”的用户——那些觉得传统豪华SUV太温柔、缺少野性的人，会被它征服。毕竟在这个价位，原装进口、身材魁梧、配置丰富的硬派SUV并不多。
但值得反思的是，随着行业飞速奔向新能源与智能化，大排量硬派路线会不会逐渐被边缘化？途乐的未来，是蓝海中的独行者，还是沦为少数玩家的玩具？消费者在掏这笔预算时，到底是更看重它独一无二的越野能力与霸气外形，还是会偏向于选择那些科技感更强、使用成本更低的电动或混动SUV？这不仅是途乐的命题，也是所有传统硬派越野车正在面对的抉择。
你会在这个时代选择一台纯燃油的硬派“大块头”，还是转向更节能、更智能的新物种呢？
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