假如你现在手里有二十多万甚至快到三十万，家里有四五口人，平时既要照顾父母，又要带孩子出去玩，还希望车能撑得住一些商务接待，这种时候你会买什么车？
SUV？
轿车？
还是MPV？
你是不是觉得这种花销挺大的，得买个既能家用又能撑场面的，不然总感觉亏了？
这时候，广汽传祺新出的M8宗师版插混MPV是不是有点砸在需求点上的意思？
咱们先聊聊，这两年新能源混动MPV到底在中国市场火到什么程度。
以前说到MPV，基本大家脑子里都是“商务用”“大老板开会接送”，家用场景总觉得有点“土”，或者“油腻”。
但这两年谁家没点“出行焦虑”？
你开SUV吧，空间没MPV大，老人小孩坐着不舒服；轿车就更别提了，后排顶多能挤仨人，做长途或者带大件行李，体验感直线下滑。
那MPV是不是就成了刚需，尤其现在大家对电动化和智能化的追求越来越高，谁还想天天跑加油站，谁不想车里能像家里一样躺着？
广汽这次把M8宗师版插混推出来，直接把价格定在了26.99万到28.99万之间。
你说贵吧，跟腾势D9、岚图梦想家这种竞品比，其实打得非常有策略，甚至如果你有车置换还能再减个两万，这优惠政策给得挺到位。
如果你就想买个高端MPV，能家用也能商务，外观别太浮夸，动力别太虚，智能座舱要跟得上，这辆车是不是就有点让人心动？
说到动力系统，现在多数人买车第一句话不是问“百公里几个油”，而是“续航多少？充电快不快？”M8宗师版插混用的是2.0T发动机加前置单电机，配了25.5kWh三元锂电池，你想想，这电池容量已经跟很多纯电小车差不多了。
CLTC纯电续航136公里，你每天上下班市区通勤完全靠电走，完全不用烧油；偶尔周末全家出远门，发动机就补上。
WLTC综合续航最高能跑到1032公里，这数据在同级MPV里属于非常能打的水平，等于说你跑一圈北京到上海都不用太担心中途没电。
当然，除了看续航，大家还关心充电速度。
现在谁愿意在充电站耗一两个小时？
尊享版快充30%-80%充电只需30分钟，激光雷达版更狠，升级了4C超充电池，30%-80%只要8分钟。
你想，早上送完孩子上学，回来插一下电，喝杯咖啡，电就满了。
确实，这充电效率让人有点小惊喜。
说回智能化，这两年大家买车都喜欢问“能不能自动驾驶？”“语音控制灵不灵？”。
M8宗师版把这个问题解决得很彻底。
用上了Momenta的辅助驾驶系统，再加上英伟达Orin-X芯片，激光雷达、高清摄像头、超声波传感器一堆，算力254TOPS，你说这硬件是不是堆得挺猛？
系统能做到城市NOA自动驾驶，不用高精地图也能识别绝大多数路况，城区开车不用总盯着路况，堵车也能自己跟车，安全性还提升了不少。
是不是有人会问，“这智能驾驶到底靠不靠谱？是不是噱头？”其实现在市面上很多车都在讲“辅助驾驶”，但大多数还是高速路、环路才敢开，进了市区那点复杂路况就基本靠人了。
M8宗师版直接说支持全场景智能泊车，兼容300多种车位，你去商场地下停车场、医院那种乱七八糟的停车格也能轻松搞定。
再加上AEB自动紧急刹车，最高支持120km/h主动刹停，那些夜间横穿马路的小孩、突然窜出来的电动车都能精准识别，安全感是不是提升了不少？
说到安全，这车给到的配置也够硬核。
八纵十九横车身立体框架、高强度钢占比85.6%，强度比同级MPV都高。
A柱用热成型钢和CBS复合材料，抗压能力提升了30%，前后防撞梁用的是航空铝合金材料，创新了结构设计，碰撞能量分流做得也很到位。
最有意思的是，车里配了行业首发的1.5米后风窗气囊，专门保护第三排乘客，万一后方追尾，三排的小孩或者老人头部不会直接顶到后窗玻璃。
这一点在很多MPV里其实很少见，可能多数人买车只看外观和动力，这种细节安全配置，真到了关键时刻才知道有多重要。
再说座舱，买MPV其实最在意的还是空间和舒适度。
M8宗师版车身长5251mm，轴距3070mm，你随便对比腾势D9、岚图梦想家，空间表现绝对够用。
一家五口再带点行李，头顶脚下都不挤，三排真正能坐成人。
座椅做工也很讲究，前排真皮加热通风，激光雷达版甚至有16点按摩+主副驾记忆，二排配航空座椅，激光雷达版升级成了双零重力座椅，调节范围广，实体按键操控很方便。
第三排虽然是PVC材质，但4向手动调节+2向头枕调节，还可以整排放倒，空间灵活性做得很到位。
娱乐系统也没马虎，四块屏幕全车覆盖，前排12.3英寸仪表盘，中控14.6英寸大屏，后排5英寸操作屏，高配还给了17.3英寸吸顶娱乐屏，后排孩子坐着路上不闹腾，看看电影或者打游戏，体验感直接拉满。
ADiGO Space 6.0语音系统识别率高达99%，一人说话全车都能听见，语音控制40条指令连续响应，后排也能单独控制。
兼容CarPlay和HiCar，大家用苹果或者华为手机都能无缝互联，出行就是图一个方便。
那问题来了，这车到底适合谁？
你如果是企业老板，商务接待多，还经常带团队出行，这车空间大，智能安全，外观又不浮夸，价格比腾势D9还便宜，挺合适。
如果你是普通家庭，家里有老人孩子，或者喜欢自驾、经常路途远，混动系统经济性高，能电能油，续航不焦虑，座舱舒服，后排娱乐到位，隐私玻璃和双侧电动滑门也很贴心。
年轻人买这个车，可能觉得有点“太大”，但结婚生娃后，这种选择绝对是刚需。
当然，有些人会怀疑，“这车插混技术能不能用得住？以后故障率高吗？”其实现在广汽的插混技术已经比较成熟了，电池安全也做了不少设计，比如弹匣电池用在尊享版，4C超充电池用在激光雷达版，给到不同续航和补能需求。
加上全车电池防护，气囊系统，焊接工艺，安全性其实很高。
再看看价格，置换补贴后尊享版24.99万，激光雷达版26.99万，你要买腾势D9低配都要三十好几，这车价格门槛其实不高。
再说，买新车还给补贴，要是你正好打算换车，趁政策还能省点钱，何乐不为？
是不是还有人想问，“广汽传祺这个品牌能不能跟腾势、岚图拼？”其实广汽传祺MPV在国内已经做了很多年，市场销量和口碑都稳定，M8之前就卖得不错，现在宗师版插混又把智能化、安全性、舒适性拉高了一个档次，价格还控制住了。
如果你追求极致科技，可以选激光雷达版；想要性价比，可以选尊享版，配置也不差。
最后再说一个点，现在中国家庭用车其实越来越看重“综合价值”——空间大、能耗低、安全高、配置丰富、智能好用，最好价格再别太离谱。
M8宗师版插混MPV就是把这些点都堆在一起，既能做家庭大宝贝，也能应付一些商务场合，还能满足电动化潮流，智能化体验也很跟得上。
你说，这是不是把MPV的“门槛”又降低了一截？
以前三四十万买MPV还得咬咬牙，现在二十几万就能买到“全能型选手”，这对很多刚需家庭来说，是不是一件好事？
所以说，别光盯着那些老牌合资MPV，国产品牌现在越来越卷，产品力和价格比已经不输合资了。
M8宗师版插混MPV就是一个很好的例子，既能打高端，又不脱离大众需求。
你要是正好有换车的打算，或者正在犹豫MPV和SUV怎么选，这车值得去4S店亲自试一试，坐一坐，开一开，说不定就能发现很多“惊喜”。
这才是中国汽车市场真正的进步吧！
全部评论 （0）